6月29日，美联社发表文章，《中国百度与Waymo、GM同台竞技研发自动驾驶 》。文章提到，在与Alphabet旗下的Waymo和通用 旗下的Cruise等竞争对手正在展开一场驾驶数十亿美元的自动驾驶 开发竞赛中，百度是中国最引人瞩目的竞争者。
文章表示，百度在今年4月获得了北京发放的第一批无人化载人示范应用通知书。这意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务在中国超大城市首次放开。
百度成立于2000年，最初是一家搜索引擎运营商，现已扩展到人工智能、处理器芯片和其他技术领域。该公司表示，如果成功，其自动驾驶 可以让驾驶变得更便宜、更容易、更安全。
文章认为，自动驾驶是从人工智能到可再生能源等一系列新兴技术之一，中国的大量企业正投入数十亿美元试图在这些技术领域取得突破。百度的Apollo自动驾驶平台于2017年推出，三年后推出主驾配备安全员的Apollo Go 自动驾驶出租车服务，目前已在北京、上海和其他八个城市提供服务。Apollo Go方面表示，2021年第四季度其提供了213,000次乘车服务，这也使其成为世界上最繁忙的自动驾驶出租车服务。
目前“主驾无人”的Apollo Go自动驾驶出租车服务正在北京亦庄的高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内进行。
至于中国能否引领全球 产业。文章引用了GlobalData Plc 部门董事总经理皮特·凯利(Pete Kelly)的评论，“目前，这还是一场竞赛。但由于中国的决策和部署方式，他们可以很容易地做到这一点”。
麦肯锡公司在2019年估计，中国自动驾驶出租车、公共 、卡车和其他设备和软件的潜在市场价值数万亿美元。
百度表示，它已经在向 制造商销售导航和其他技术。百度公司董事长李彦宏在5月26日与记者的电话会议上表示，根据迄今为止达成的协议，该公司预计总销售额为100亿元人民币（15亿美元）。
该公司表示，去年在研发上总共花费了249亿元人民币（39亿美元），但没有透露其中有多少用于自动驾驶 。百度去年报告的利润为102亿元人民币（17 亿美元），收入为1245亿元人民币（195 亿美元）。
文章提到，百度目前已经达到自动驾驶技术等级分类中的L4级，这意味着百度的自动驾驶 可以在主驾无人的情况下运行，但是必须提前加载高精地图，这就限制了自动驾驶 的运行范围。
较低水平的自动驾驶技术如自动巡航功能，已经应用了数十年，以及近年来兴起的在高速公路场景下的L3级自动驾驶辅助功能。此外，自动驾驶机器人拖车已经广泛应用于工厂、仓库和其他严格限定的环境中。
一旦自动驾驶出租车上路，运营商必须根据日常的驾驶情况收集行人和当地情况的信息，这是一个非常耗时的过程，将会在一定程度上延缓这项技术的推进进程。
据百度方面称，对于诸如掉头之类的驾驶行为，Apollo的系统可以在百米外追踪多达200辆 、行人和其他潜在的障碍物。
文章引述百度智能驾驶事业群副总裁魏东的话称，百度很乐意与国外合作伙伴合作，调整其技术以适应国外市场，但是目前还没有出口计划，重点仍然是中国市场。
百度推出了自己的智能 品牌“集度”，该品牌在今年6月推出了一款概念车。李彦宏表示，该公司将市场目标瞄准在售价20万元以上的家庭乘用车市场。
百度表示，其最新一代自动驾驶出租车的成本为48万元人民币。为了鼓励更多行业伙伴使用Apollo平台，百度现在已将平台开源，并与210个行业合作伙伴和80000名开发人员达成合作。
Apollo Go表示，计划到2025年将自动驾驶出租车服务扩大到65个城市，2030年扩大到100个城市。
【来源：环球网】
