据新浪科技消息，近日，特斯拉公布了今年二季度的交付数据，受供应链影响以及疫情导致的部分工厂停产等原因，特斯拉第二季度数据相较第一季度有所下滑。
今年第二季度，特斯拉全球生产 超过25.8万辆，环比下降16.14%；交付25.4万辆，环比下降18%；今年上半年，特斯拉累计交付56.3万辆。
二季度交付量相较一季度减少了约5.5万辆，这部分缺口主要来自特斯拉上海临港超级工厂。
当前，特斯拉在全球有着7个超级工厂，而上海超级工厂在其中扮演着重要角色。作为特斯拉在美国之外的首个超级工厂，2021年特斯拉中国交付量达到48.41万辆，贡献了当年特斯拉全球超一半的交付量，其中有超过16万辆的海外市场交付量。
受疫情影响，3月28日起，上海超级工厂开始了长达22天的停产，直至4月19日才开始逐步的复工复产，按照第一季度的产能计算，特斯拉在这22天中预计损失了4万辆的产能。这也意味着，特斯拉第二季度的交付量较第一季度减少了近6万辆，这6万辆中或许有4万辆左右的损失是上海超级工厂停产导致的。
特斯拉公布二季度数据后不久，比亚迪也发布了业绩表现。
6月比亚迪新能源车销售134036辆，累计起来，2022年上半年其新能源 累计销售64万辆，超过特斯拉近8万辆。
这也是自2019年后比亚迪历时3年再次超过特斯拉问鼎全球新能源车销冠。
2008年比亚迪推出首款全球量产的插电式混合动力车型，确定在新能源 领域发展。
2018年，比亚迪全年新能源 销售达到24.78万辆，同年特斯拉的销量达到24.52万辆，比亚迪以0.27万辆的微弱优势领先。2019年特斯拉以36.78万辆的销量反超22.95万辆的比亚迪成为全球新能源车销冠，随后的三年中，特斯拉一直位居半年期及一年期新能源 销量全球第一。直至今年上半年，比亚迪时隔三年再度以近8万辆的优势力压特斯拉。
【来源：美股研究社】
