在澳大利亚一场演讲中，特斯拉董事长表示，想要在2030年年产能达到2000万辆，特斯拉必须在各大洲都有制造能力。
财联社9月14日讯（编辑 马兰）周三，特斯拉董事长登霍尔姆（Robyn Denholm）表示，计划在中国进一步扩张产能。他还指出，特斯拉如果想要在2030年实现年产能2000万辆电动车的目标，必须在各大洲都有制造能力。
“我们正在世界各地建造工厂，我们的观点是，世界将走向电动 和锂离子电池的时代，我们需要进入所有的全球主要市场。”
在澳大利亚堪培拉的一个新闻活动上，她还解释道，在各大洲都拥有生产能力很重要，因为建立长期供应链时，人们出于碳排放考虑，会希望车辆交付需要走的路程尽可能短，包括空运和海运。
这也是特斯拉近几年来一直在做的事情，目前公司的生产设施已在北美、欧洲和亚洲布局。其在美国加州和得州拥有两个生产基地之外，特斯拉还在上海、德国柏林拥有电动车制造工厂。
8月，特斯拉上海工厂交付了76965辆电动车，略低于6月创纪录的78906辆 。而在生产线升级之后，特斯拉上海超级工厂的年产能可以达到100万辆 。
登霍尔姆还表示，为了实现特斯拉2030年的产能目标，特斯拉可能会建造更多的工厂。
电动车落地的真正痛点
而在登霍尔姆发表上述言论的前一天，特斯拉首席执行官马斯克在推特和微博上都发布了一条炮轰燃油 的推文，称不久之后，人们就会以现在看待蒸汽机的方式看待燃油车，且现在买燃油车的残值将比人们想象的低很多。
有趣的是，这条推文引起了中美网友的共同吐槽。其中不少人在评论中提到，特斯拉想要推广其电动车，第一件事就是降低价格。
同时，两地网友都对电动车在冬天的使用性能提出质疑。内蒙古的一位网友表示，什么时候电动 在室外温度零下20度时还能和油车一样正常驾驶，他再考虑买电动 。
美国用户则评论说，在芝加哥冬季高速公路交通堵塞中，就是因为特斯拉电池没电了而导致多人死亡，所以电动 未来会被淘汰。
网友们或搞笑或愤怒的评论其实也隐藏着电动车商业化的真正问题——价格和质量。特斯拉实现量产目标之外，在电动车产品的质量提升上还需要走得更远。
【来源：财联社】
