10月9日消息，消息人士透露，印度 制造商已经提议将从英国进口的 关税税率降低至30%，加入双方的贸易协议之中。这一举措可能会减轻 制造商打入印度市场的难度。
知情人士称，这是印度 制造商在印度政府压力下首次支持下调 进口关税。印度政府希望当地 制造商主动降低进入市场的壁垒。
作为全球第四大 市场，印度 进口税高达60%至100%，是全球最高的市场之一，这导致特斯拉等 制造商不得不搁置打入当地市场的计划，频频引起各大车厂的批评。
三位不愿透露姓名的消息人士称，印度 制造商协会(SIAM)已致函政府，支持在五年宽限期过后，用五年时间将 进口关税逐步削减至30%。
目前印度与英国的贸易谈判即将结束，预计最终协议将在本月底签署。
SIAM组织成员包括在印度 市场产品最畅销的马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)，以及塔塔 (Tata Motors)和马恒达(Mahindra & Mahindra)等大公司。
多年来，印度 制造商为了保护自己的市场份额，一直在抵制减税。他们辩称，减税将使全球 制造商的 更便宜、更容易占领当地市场，从而减少对印度制造业的投资。
消息人士称，目前英国只有日产、宝马和捷豹路虎等全球知名 厂商运营的少数几家 工厂。但印度 制造商仍担心减税可能为欧盟、日本或韩国等地其他公司的谈判开辟先例。
此前数周，印度商务部长皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal）坚定告知马鲁蒂铃木、塔塔 和马恒达等公司的高管，他们必须作出让步，否则印度政府就会迫使他们让步。
“戈亚尔传达的信息很明确——如果企业不主动提出减税建议，政府将为它们减税，”一位当时参加戈亚尔与企业高管举行会议的人士表示。
马鲁蒂、塔塔和马恒达没有立即回应记者的置评请求。
然而，一名消息人士表示，在10年内将税率降至30%的计划“还不够”，同时承认这次“没有”不降低税率的“选项”。
一位消息人士表示：“一种观点是，豪华车比其他车型更容易打入印度市场。这一领域提前开放和降低利率没有任何问题。”
印度此举是为了促进全球贸易。此前印度已经与欧盟进行了几轮贸易谈判，但对进口 征收高额关税是谈判失败的原因之一。
印度已经恢复与欧盟的谈判，并希望在2023年底前敲定协议。欧盟地区是大众 和梅赛德斯-奔驰等公司的总部所在地，它们都将印度视为一个主要的增长市场。
消息人士补充称，一些印度当地企业还担心，随着大量投资流向清洁交通，电动 更容易进口可能会损害印度本土企业的利益。
其中一位消息人士表示：“对于减税可能带来的影响，大家都有很多担忧，但很少有数据说明到底会有多大影响。”
目前来看，降低 进口关税只会影响在英国运营的 工厂，包括日产、宝马和捷豹路虎。美国电动 制造商特斯拉将无法享受到进口关税降低的好处。
多年以来，特斯拉一直想要进入印度市场，但公司首先想通过进口产品来测试印度市场对旗下电动 的需求水平。首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，在 进口关税降低的前提下，如果特斯拉能够通过强劲的销售数据证实印度建厂合理，就会承诺在印度建立超级工厂。然而，印度不愿意先降关税，除非特斯拉明确承诺先建设一座工厂。
对特斯拉来说先建工厂要冒巨大风险，毕竟特斯拉电动 也有可能在印度市场卖得不好。如果没有足够的市场需求，那么公司就是花费几十亿美元在一个没有足够消费者购买 的市场建厂。
这对特斯拉的业务拓展计划来说是一个打击。公司专门为印度市场聘请了一个团队，配备当地专家，研究印度市场策略。
此前还有报道称，特斯拉曾一度考虑将英国作为新建超级工厂的选址。
2020年，有传言称特斯拉可能有意收购英格兰西南部萨默塞特郡一处650英亩（263公顷）的土地。英国国际贸易部一位发言人表示，正“与合作伙伴密切合作，在英国各地寻找新的投资地点，用于电动 研发和制造。”后来英国商业大臣夸西·克沃滕(KwasiKwarteng)表示，萨默塞特有“制造技能和能力，能够支撑起一个优秀的超级工厂”。
但最终一切都销声匿迹。特斯拉更有可能在加拿大建设下一座超级工厂。
【来源：网易科技】
