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年底，又到了各家车企努力冲刺业绩的时候。最近新能源头部车企发了一个大招：10月24日，特斯拉一纸降价通知在国内 圈掀起波澜。
国内一众车企是否面临“跟进还是忽略”的难题？对此，理想 和赛力斯方面向记者表示，目前暂无调价计划。小鹏 、蔚来 暂无回应。
不过，销售额、毛利率均高的头部车企做出这样的市场销售计划，还是引起了行业较大关注，带给国内车企肉眼可见的压力。尤其当前已有业内预测，截至今年底，或多家新能源车企完不成全年销售计划。
对此，有业内人士直言，较为丰厚的毛利率水平给了特斯拉降价的底气，国内其他车企未必有这个条件，本来很多新能源 都是赔本赚吆喝，如果还跟进降价的话，大概率只会雪上加霜。
特斯拉选择降价的“玄机”
10月24日，特斯拉官方宣布，即日起，将对旗下中国大陆地区在售的 Model 3及 Model Y 售价进行调价。调整后 Model 3车型起售价为265,900元人民币， 降价区间在1.4万元-1.8万元；特斯拉 Model Y 车型起售价为288,900元人民币，降价区间在2万元-3.7万元。
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据悉，这也是特斯拉继今年3月涨价潮以来首次下调销售价格。2019年至今，因国家补贴政策变化及原材料价格波动等因素，特斯拉在国内进行超10次的价格调整，Model Y 在今年3月曾连续涨价三次。
其中，国产 Model Y 目前是特斯拉最受欢迎的车型，乘联会数据显示，今年1-9月，特斯拉中国销量31.8万辆，同比增55.4%，其中 Model Y 销量21.91万辆，同比增长135.8%。
为何在电池原材料上涨、芯片供应紧张等挑战下，特斯拉仍选择对主力车型降价销售？
业内人士看来，特斯拉宣布降价或许与其供过于求的情况相关。
随着上海超级工厂生产线的升级和柏林、奥斯汀工厂的产能提升，特斯拉的产量得到了充分的释放。其中，奥斯汀工厂的年产量将上升至超过10万辆，柏林工厂产量年产也将上升至9万辆，因此中国工厂出口需求将会大幅减弱，中国市场的内需是否能够支撑庞大的产量将是一个未知数。
同时，国内新能源 的激烈的竞争态势也让特斯拉倍感压力。
今年上半年，比亚迪以64万辆销量超越特斯拉56.5万辆，占据全球新能源 销量首位。据了解，国产特斯拉Model 3的预计交付日期为4-8周，Model Y预计交付日期为1-4周，而比亚迪平均提车周期目前则需要3-4个月。
“特斯拉降价是市场竞争的结果，通过降价和本身的品牌价值来收复比亚迪等国内车企占领的失地，降价提高销量的方式也能充分释放产能，通过规模效应进一步拉低零部件采购的成本来增厚利润”，江西新能源科技职业学院新能源 技术研究院院长张翔分析道。
此外，此次特斯拉也颇有“降价提量”冲刺全年销售目标的意味。
此前，特斯拉方面曾提出2022年全年50%的增长预期，目标对应销量在150万辆以上。2022年前三季度，特斯拉在全球共交付了90.86万辆，仅完成总目标的6成，加之去年特斯拉中国贡献了全球一半的销量，这说明特斯拉中国需要每个月要卖出10万辆才能刚刚好达成上述年度销量目标。
值得注意的是，乘联会数据显示,2022年9月,特斯拉中国 零售销量为7.8万辆，离月均10万辆的目标仍有一段距离。
跟进还是忽略？国内车企很纠结
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特斯拉率先宣布降价之后，压力也开始传导到国内车企阵营之中。这波降价是跟进呢？还是当没看见呢？
对此，南都·湾财社记者带着上述问题采访了小鹏 、理想 、蔚来 以及赛力斯等车企。其中，理想 和赛力斯方面表示暂无调价计划。小鹏 、蔚来 暂无回应。
广东省 工程学会秘书长周玉山表示，从产品策略来说，特斯拉是通过车型换代来降低成本，其产品定位要比新势力相对较低，也储备了一定程度的降价空间，所以一旦有相关影响价格的因素，进行降价就是很正常的事情，并非行业大趋势或者风向标。因为不同企业的产品定位也不同，各家的价格策略应该会根据产品特点、企业经营情况进行相对应的调整。
“较为丰厚的毛利率水平给了特斯拉降价的底气，国内其他车企未必有这个条件”，有 行业分析师表示，2022年上半年， 毛率利最高的是理想 的22.1%，蔚来 为16.7%，比亚迪为16.3%，而小鹏 仅为9.7%，离特斯拉第三季度27.9%的 毛利率仍有一定差距。
“毛利率水平还不够看，还要承受电池原材料上涨、芯片短缺等众多挑战，本来很多新能源 都是赔本赚吆喝，如果还跟进降价的话，大概率只会雪上加霜”，上述分析师坦言，而且造车新势力不仅聚焦于 生产，还要同时在技术研发、基础设施建设以及用户营运上花费重金，每一分钱都需要精打细算。
此前，广汽集团董事长曾庆洪曾公开表示，动力电池成本占 总成本的比例越来越高,除了特斯拉,新能源整车厂都是亏损的。
对此，周玉山认为，相比于燃油车而言，目前新能源 的火热更多是建立在政策推动、消费者对新科技概念的热衷等基础上，新能源 的商业生态和产品竞争力还没建立起来，新能源 不仅需要面对同业竞争也需要面临来自传统 巨头入局混战的局面，还有很长的一段路要走。
【来源：南方都市报】
