最高直降4.8万元，跨入2023年特斯拉推倒降价多米诺骨牌。
新京报贝壳财经记者发现，此轮调价已经搅动造车新势力。两个多月时间，问界、小鹏、极氪、零跑等车企相继打出优惠牌。
“我们就是为了和特斯拉打价格战，没别的原因。”3月17日，记者走访问界体验店，销售人员热络而直接地介绍促销政策。相比之下，小鹏销售人员则略显委婉：“品牌只是因为产业链成本下降而调整了价格。”
“花式”促销正在新能源 市场上演，不过，特斯拉低价牌刺激销量强势上涨的一幕，尚未在其他品牌身上复制。今年前两个月，问界销量环比下降55.88%和21.86%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，在严格控制成本的情况下，特斯拉即使降价也能保证产品利润率，低价能促使更多消费者购买产品，从而相比于此前实现了某种意义上的“薄利多销”，这是特斯拉的销售策略。
在他看来，这一策略其实是依托于规模效应，由于特斯拉本身具有较大的消费群体与规模，才能让单车成本下降，实现成本控制，否则也很难具备降价空间。
跟风降价，“就是为了和特斯拉打价格战”
特斯拉降价仅一周，问界即跟上节奏。1月13日，问界宣布旗下M5 EV和M7降价，降幅为3万元左右，两款车调价后为25.98万元起和28.98万元起。
这样的优惠力度可谓对标特斯拉。数万元大手笔降价后，特斯拉Model 3和Model Y起售价分别为22.99万元和26.19万元。
3月17日，贝壳财经记者走访了位于国瑞城的问界体验店，正值晚间，不少消费者前来逛街购物，问界体验店内询问的顾客并不算多。
问界销售人员对贝壳财经记者介绍，目前店里4款车均为品牌公布的售价。“如果确定要买车，可以来店里谈，我们不能给现金优惠，但是可以送一些小礼品”。
“我们的问界M7是专门对标特斯拉Model Y系列的。”面对记者犹豫不决，销售人员解释称，问界降价并不是因为质量不好或者降低配置，而是为了跟随市场选择。“不是因为销量低，也不是别的原因，我们就是为了和特斯拉打价格战”。
这位销售人员说，问界为了从特斯拉手中抢占部分市场，打响知名度，选择迅速做出降价反应。
问界硬刚特斯拉，早已不是什么秘密。公开报道中，为问界努力“吆喝”的华为常务董事余承东曾称，“两年一飞冲天，年销量要迅速超过200万辆”。在问界M7发布会上，余承东更是直接将特斯拉Model Y作为竞争对手，并称M7搭载的华为鸿蒙智能座舱是世界最好、没有之一。“该系统对比特斯拉Model Y，在地图操控流畅度方面提升了242%，语音交互提升了104%，应用启动提升了45%”。
问界之后，小鹏迅速加入降价促销大军。自1月17日起，小鹏 启动G3i、P5、P7的新年新价格体系，最高降幅达到3.6万元。其中，小鹏P7起售价从23.99万元下降到20.99万元。
3月16日，贝壳财经记者走访小鹏 北京长楹天街体验中心了解到，在降价后，已有不少顾客前来看车。
“目前提车速度比较快，最慢大概两三周也能提车了。”小鹏销售人员介绍降价主要因为供应成本下降之余，承诺短期内不会再进行价格调整。“不过，就像是买电子产品一样，如果时间比较长，车企再进行调价，也希望用户理解。说实话，现在小鹏的价格已经很低了，再调也调不到哪里去”。
贝壳财经记者走访当天，极氪 宣布对001车型提供价值8万元的限时免费优惠，“豪华纯电卷王再破天花板”。
早在1月16日，极氪智能科技副总裁赵昱辉就向媒体表示，极氪不会跟风进行价格调整。
“极氪确实没有进行现金降价。”3月20日极氪 合生汇体验中心销售人员向贝壳财经记者解释，极氪并不是纯粹的降价，只是推出价值8万元的权益。
根据企业信息，极氪为001不同版本提供了不同的优惠，比如YOU版提供了价值3.5万元的升级Z-Sport运动进阶套装。WE、ME、YOU版都可以享受价值3.3万元的20万三年免息或者五年1.99%低息。
“我觉得极氪优惠是有市场因素影响的，变相给您降价。”极氪销售人员称，目前行业内降价现象比较普遍，极氪也确实需要开拓市场，因此会采取一些优惠手段。
价格保卫战：多企业保价，腾势两度涨价
开年以来，于造车新势力而言，“花式”降价已成趋势。2月，蔚来发布限时优惠购车方案，包括国家补贴兜底优惠、长库龄展车优惠、置换优惠等。此前，每逢特斯拉降价，作为竞争对手之一，蔚来都会被问及是否跟进，而蔚来一直也“以不变应万变”。去年5月，蔚来直接宣布涨价，蔚来ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10000元。
“马上就有新款车上市，我们有部分库存车和展车，会有一些优惠。”3月20日，蔚来销售人员对贝壳财经记者表示，目前购买ES6和ES8展车，可以优惠3万元至3.5万元，愿意接受不同选配的车，可以优惠1万-2万元。
价格战打响，并非点燃所有车企的热情。其中，零跑先是委婉降价又加入保价“联盟”。
早在1月中旬，零跑 以5000元抵3万元限时补贴，间接对C01车型进行调价。到了3月1日，零跑推出2023款C01、2023款T03、2023款C11纯电版和增程版本。虽然配置相同，但是新车比此前的款式价格更低。其中，2023款C01价格为14.98万元-22.88万元，此前款式售价19.38万元-28.68万元。
定价体系降低之外，零跑还承诺保价。3月下定，自订购日(含)起90天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑 承诺将主动返还差价。
贝壳财经记者注意到， 市场降价潮涌，腾势则逆势涨价。1月1日涨价6000元/辆后，腾势再度宣布从3月1日开始旗下腾势D9 EV车型全系价格上涨6000元/辆。3月12日，腾势同样对D9车型推出保价政策。
不止如此，理想、哪吒、领克等打出保价牌。在业内看来，此举一方面可以增强品牌调性，另一方面也有助于维护老车主权益。这也是此前特斯拉多次降价时，蔚来经常向消费者传达的理念。
不过，贝壳财经记者采访了解到，不少车企推出降价政策的同时，也试图保障口碑。问界销售介绍，针对降价前已经提车的车主，可享受总价值3.3万-3.5万的权益。在老车主权益方面，小鹏承诺给予整车质保和车辆保养。此外，极氪销售人员则称，已经给予车主10万积分，大概价值1万元人民币，可以在商城购买周边、配饰或者抵销充电费用。
特斯拉销量大涨，低价策略换来订单？
2023年，是国家新能源 补贴政策退出后的第一年。不少人预测，今年将是新能源 企业“接受挑战的一年”，整个行业面临洗牌。
在最新财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉降价后订单量1月达到历史新高，几乎是工厂产能的两倍。
在中国市场，特斯拉销量也在逐步复苏。根据乘联会统计数据，特斯拉中国1-2月销量为6.08万辆，同比增长42.8%，销量排名第二。
不过，特斯拉降价刺激订单大涨，这能否复制到其他品牌仍是问号。
“我们降价之后卖出了不少车，前两天店里都还卖出去了。”问界销售一边询问记者下单意愿，一边保证今年底前不会再降价。
今年前两个月，问界销量仅为4475辆和3535辆，环比下降55.88%和21.86%。
销量掉队的小鹏，目前也未见大幅降价策略起效。乘联会1-2月新能源厂商销量排行榜中，理想和蔚来分列第7和第8位。相比之下，小鹏 累计销量1.12万辆，同比大跌41.4%，市场份额仅为1.4%，排名已经下滑至第13名。
贝壳财经记者采访时，一位小鹏销售表示，推出降价政策，原本一些顾客准备买燃油车，现在也会考虑购买电车，到店咨询客户确实有所增加，只是能否完全转化为订单还不能保证。
在不少业内人士看来，造车新势力内部已经出现了格局分化，“蔚小理”正在打造技术壁垒，第二梯队也在加速品牌向上，推出高端车型。而对于未来新能源市场格局， 行业分析师张翔则预测，目前三线造车新势力企业大概率会破产，少部分会被收购。行业竞争激烈，只有头部企业会存活下来。
崔东树认为，2022年中国新能源 销量快速增长，其中补贴和高油价因素起到重大作用，一方面油价高涨，另一方面居民收入增长相对缓慢，促使更多消费者开始选择低成本的电动化出行。而凭借入门级车型的影响力，哪吒、零跑已在新能源 市场占据一席之地，也有能力冲击第一阵营。
【来源：新京报】
