日前，华为再次重申不造车，只会帮助车企造好车，提供软硬件服务，目前，华为与车企合作有三种模式，一是零部件供应商模式，二是Huawei Inside模式（简称“HI模式”），三是华为智选车模式。
今日，威马 首席数据官梅松林发文谈到了华为与车企的关系，在他看来，如果不充分利用好华为的技术和人才资源，这将是中国传统 行业转型中的重大战略失误。
梅松林表示，“华为在 行业的探索是前所未有的，和车企的合作可以上不封顶，不要被过往的成功经验所羁绊，智能电动 这样的裂变式创新都需要颠覆式的商业模式创新与之相匹配。”
据了解，华为常务董事、终端BG CEO、智能 解决方案BU CEO余承东此前在中国电动 百人会论坛上表示，华为一直坚持不造车，但智选模式下有多家合作车企，包括赛力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分开零售营销会很麻烦，所以要推行问界生态联盟。
“无论如何，我们想推行生态联盟的本质没有变。未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，仍然会合力建设生态联盟，把车厂的产能资源都充分利用起来。”余承东说。
【来源：快科技】
