美东时间周一，特斯拉公司上调了2023年的资本支出预期，将继续不断提高产量，以应对日益激烈的市场竞争。
特斯拉在一份季度监管备案文件中称，现预计2023年及之后的两年，每年的资本支出在70亿至90亿美元。
该公司1月时曾预测，今年的资本支出为60亿至80亿美元，之后的两年每年在70亿至90亿美元。据悉，这是特斯拉九个月来第二次上调资本支出预期。
这家电动 制造商一直在努力提高销量，甚至推出了“低价走量”的策略。特斯拉首席执行官马斯克此前强调，在经济疲软的背景下，该公司优先考虑的是销售增长而非利润。
特斯拉预计，将继续产生净正向运营现金流，就像在过去四个财政年度所做的那样。目前宏观经济和行业趋势对车辆定价和订单率产生了影响，这种影响可能会继续存在，并进一步影响运营利润率。
今年1月份，特斯拉拨出36亿美元扩建其位于内华达州的超级工厂，在那里特斯拉将大规模生产拖延已久的Semi电动卡车，并计划建造一座4680电池工厂，每年可为200万辆 生产足够的电池。该公司还在提高在柏林和奥斯汀超级工厂的产量，并计划在墨西哥建造一座价值100亿美元的超级工厂。
周一稍早，据知情人士透露，特斯拉上海工厂已于本月早些时候开始生产一款销往加拿大的Model Y ，这标志着该公司首次从中国向北美出口整车。
市场竞争激烈
此外，特斯拉还披露了公司今年第一季度的运营细节。文件显示，2023年第一季度，特斯拉在中国市场收入达48.91亿美元，同比增长仅5.18%。而去年第一季度，特斯拉在中国市场收入达46.5亿美元，同比增长52.8%。
近日，包括大众 和梅赛德斯等多家全球 品牌涌入上海车展，展示其最新款电动 ，与一众迅速崛起的本土 厂商在这个世界上最大的 市场展开竞争，但特斯拉却缺席了本次车展。
Bernstein Research的分析师Toni Sacconaghi表示，由于中国本土 厂商的同类 售价更低，特斯拉面临着激烈竞争。目前中国最畅销的10款电动 中，有8款来自中国 制造商。
Bernstein称，去年有107款新的全电动或插电式混合动力车型在中国推出，预计今年会有155款。
相比之下，自2021年初交付第一辆在华生产的Model Y以来，特斯拉还没有在中国推出新车型。福特 首席执行官吉姆·法利指出，特斯拉通过不断降价来提高销量，这反映了该公司面临的竞争压力和日趋老化的产品线。
自特斯拉开始在中国生产以来，中国市场的电动车销量激增到差不多原来的五倍，但特斯拉的市场份额却下降近三分之一，从2020年的14%降至去年的10%。
【来源：财联社】
