5月11日消息，一直以来，电动车都和环保挂钩，之所以如此，是因为电动车没有任何排放，比起燃油车确实环保多了，那么事实真的如此吗？
近日，独立环保智库Ember分析了2022 年电力部门排放数据，结果显示，在某些地区，电力主要来自二氧化碳排放量较高的煤炭，电动车在应对气候变化方面的作用会有所减弱。
例如，2022年美国每千瓦时电力产生的二氧化碳为368克，德国的电力部门碳排放量在经历了十年下降后，去年却同比上升了5%以上，达到每千瓦时386克的水平，这就意味着在德国驾驶电动 比在美国更不利于环境保护。
在欧盟排放最低的国家是挪威，该国90%以上的电力来自水电，去年每千瓦时二氧化碳排放量仅为27克；而法国约40%电力来自核能，每千瓦时二氧化碳排放量为85克，同样十分适合发展电动车。
一直以来主要依靠煤炭发电的波兰，成为了欧盟最严重的气候污染国家，据了解，该国超过70%的电力来自燃煤电站，去年每千瓦时二氧化碳排放量达到了635克。
那么这样的数据在中国、印度、巴西又该如何？国际能源署的数据显示，巴西是转向风能、太阳能和其他可再生能源最积极的国家之一，这些能源占巴西电力的约92%，因此，巴西电力部门的二氧化碳排放量去年为每千瓦时102克。
相比之下，印度和中国由于处于高速发展阶段，排放量要大得多，印度的发电厂主要使用煤炭、石油和天然气等化石燃料，去年每千瓦时二氧化碳排放量达到了632克，因此成为了世界上排放量最高的国家之一。
在我国，由于发电主要依靠煤炭和石油，去年向大气排放量为530克二氧化碳/千瓦时，好消息是，随着核能、风电和水电的大力建设，我国发电方式已经发生了行之有效的改变，与几年前相比碳排放已经有不小的下降。
虽然各国用来发电的能源结构不同的，但研究数据表明，无论在全球哪里使用，电动 始终是比燃油 更环保的选择，包括欧洲环境署、国际能源署以及学术研究均证明了这一结论。
国际能源署去年10月发布的数据表明，即使使用最差劲的电池材料，电动 的整个生命周期中产生的二氧化碳排放量仍然不到燃油车的一半，而且电动 的环保性还在不断提高。
Ember的2023 年全球电力行业回顾报告显示，自2007年全球发电二氧化碳排放量达到每千瓦时489克的峰值以来，已经下降了11%，这意味着，大力发展电动车，确实能够助力环保事业的发展。
【来源：快科技】
