12月15日消息，懂车帝冬测把最近的车圈搅的不太平，而对于 的测评，官媒也是喊话， 测评要突出公信力。
报道中指出，这些由媒体或机构主导的第三方测评虽不同于厂家在 产品准入或者产品开发过程中开展的测试，但由于测试结果通常会被媒体广泛报道。
不仅吸引着消费者的关注，影响着消费者购买行为，而且对 制造商的品牌形象和市场地位来说都是不可低估的变量。
因此，公信力就显得非常重要。引发的争议提醒相关部门，在加强对 不合规测评监管的同时，要引导行业企业及专业检测机构合作，加快建立一套科学、标准化的新能源 测评体系。
这不仅体现了对消费者权益的保护，也是对行业高质量发展应尽的责任。
在刚刚结束的懂车帝冬测中，“增程/插混纯电续航测试”中，第一辆退出的车型是领克08EM-P，纯电行驶里程约6.5千米；第二辆退出的车型为问界新M7，在动力电池剩余电量为31%时发动机介入，实际纯电续航里程为10.6千米。
第三款退出测试的车型为魏牌高山DHT，纯电续航约17.4千米，发动机在剩余电量为29%时介入；第四款退出测试车型为腾势D9，发动机在剩余电量24%时介入，纯电续航里程为18.9千米。
第五款退出车型为岚图FREE，纯电续航里程为36.8千米；最后退出测试的车型为仰望U8，纯电续航里程为65.5千米，发动机在剩余电量23%时介入。
在此前“2023懂车帝冬测”中，比亚迪仰望U8的续航达成率为85.08%，排名第一；问界新M7测试成绩不佳，续航达成率仅为31.6%；吉利、长城旗下的多款车型在测试中续航达成率均不足40%。
对于懂车帝的测试结果，余承东曾在个人微信朋友圈发文称：“坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”
【来源：快科技】
