12 月 17 日消息，今天早上，蔚来 CEO、创始人李斌从上海出发，驾驶 ET7 从上海出发亲自测试 150 度电池包的续航能力。
最终耗时 13 小时，李斌宣布本次测试最终行驶里程为 1044 公里，但此时剩余电量 3% 预计仍可行驶超过 30 公里。在本次测试中，智能驾驶公里数为 957 公里，行程综合能耗为 13.2 度 / 百公里。
实际上，李斌曾在 2021 年表示，当时搭载该电池包的蔚来 ES8 续航里程可达到 730 公里（NEDC 工况），而中大型旗舰轿车 ET7 的续航里程有望超过 1000 公里。
根据蔚来此前给出的数据，该电池包之前在内部测试在从昆明到北海以 1145 公里的成绩“创下了电动 的纪录”。
李斌在测试中向其它车企提出建议：各大车企的 CEO 都亲自测试一下自家电动车的真实续航。“CEO 都能搞定，一般普通用户肯定也差不多。”同时他还表示，CEO 测续航应当“成为一种行业标准”。
李斌在直播过程中还透露了一些有关于 150 度电池包的细节，号称是全球首款无热失控软包 CTP 电池，所采用的电芯为蔚来自主研发，能量密度高达 360Wh/kg，是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。
1、44 块大面积水冷板高效设计
2、冷却面积 12.2㎡
3、降温强于普通电池 6 倍
4、575kg 重量
5、能量密度：单电芯 360Wh/kg、整包电池 260Wh/kg
6、过冲 SOC：146% SOC （国标 115%）
7、热箱：180°C （国标 130℃）
据IT之家昨日报道，李斌表示一代、二代平台所有车型均已完成验证公告，团队已经进行各种测试，续航里程等性能表现超过预期，预计明年 4 月量产。
【来源：IT之家】
