小米SU7
北京时间12月29日，美国媒体周四发文称，苹果造车的消息已经传了十年了，但是市场上依旧不见苹果 的踪影。相比之下，苹果在中国的一些主要智能手机竞争对手正在以更快地速度行动。
目前，华为、小米的手机正在中国与苹果的iPhone争夺市场领导者地位。本周，他们都发布了配备先进数字功能的新车，这两家公司的目标是利用高科技 留住他们的手机客户，并在苹果可能加入竞争之前抢占地盘。
“中国智能手机巨头现在认识到了 的重要性，他们正赶在预期的苹果 产品到来之前，以软件思维制造智能 。”瑞穗银行高级研究官员唐金(Tang Jin，音译)表示。
车轮上的智能手机
从2014年开始，不断有消息传出苹果正在研发代号为“泰坦”的电动 项目。但是，苹果从未确认该公司正在造车。
中国是苹果和特斯拉的重要市场之一，大约占据两家公司营收的五分之一。世界上大多数电动 都是在中国售出，这让中国成为了这股全球电动 趋势的风向标。
中国智能手机公司进军电动 市场的趋势表明，未来主义者此前将电动 视为车轮上的智能手机的概念正开始变成现实。不只是智能手机制造商进入电动 领域， 制造商也在进军手机市场。中国电动 制造商蔚来已开始销售一款手机。
华为问界M9
周四，小米集团展示了旗下首款 ，这是一款正在试产的电动轿车。去年，小米在全球销售了大约1.5亿部智能手机。
小米创始人雷军在北京举行的 技术发布会上，强调了他所说的小米全球标准制造方法。他表示，小米SU7的车身将采用类似特斯拉的铸造方法，并使用来自英伟达、高通和博世等供应商的芯片和零部件。“小米 的目标是打造一款可以与保时捷和特斯拉媲美的梦想之车。”雷军表示。他没有透露 的价格，只表示小米 还要几个月才能上市。
就在小米举行发布会的两天前，华为也展示了一些车型，包括一款起售价约7万美元的纯电动SUV。华为的目标是与特斯拉、宝马等公司的同级别产品竞争。特斯拉的Model X SUV在中国的起售价约为10万美元。
激烈竞争
此前，特斯拉一直在中国大幅降价。一些业内人士警告称，随着越来越多的科技公司转向 ，行业将出现产能过剩和利润率下降的问题。
“我认为中国 公司极具竞争力，”特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)今年11月在一次活动上表示，“目前为止，我们受到的最激烈竞争就是在中国。”
华为的 战略反映了其智能手机根源，该公司希望其客户在路上也能使用公司的产品。华为并不制造 ，而是与几家现有 制造商共同设计车型。但是，这些车型配备了华为的操作系统和辅助驾驶系统，其智能手机用户可以在手机和 之间同步设置和应用程序。
民众试驾华为刚刚发布的问界M9
例如，华为最新款SUV是和中国 制造商塞力斯合作推出的。两家公司此前在9月份还发布了一款更低端车型，起售价为3.5万美元。塞力斯表示，这款低端车型在头两个半月获得了超过10万份订单，里面包含不可退还的定金。相比之下，特斯拉的Model Y在中国的起售价为3.75万美元。
与华为一样，小米也将 视为摆脱困境的一条出路。凭借着吸引年轻用户的廉价手机，小米在中国和其他新兴市场实现了快速增长。但是近年来，小米的利润出现下滑，市场对智能手机的需求也已趋于稳定。此前，小米在低端市场受到了其他手机制造商的挤压。
雷军表示，他希望瞄准高端市场，在芯片、智能制造和机器人等关键技术领域与苹果、三星和华为等公司展开正面交锋。
苹果 还有多久？
面对快速变化的市场，能让苹果稍显安慰的是，它在中国大陆和台湾地区的供应商也在进军电动 业务。这意味着，如果苹果决定生产 ，它将随时可以找到合作伙伴和技术支持。
富士康是苹果的最大iPhone组装商，该公司现在也希望成为各大知名 制造商的代工制造商。同时，苹果另一制造伙伴立讯精密也正在扩大 零部件业务。中国最大电动 制造商比亚迪也是苹果的业务合作伙伴，它为苹果组装部分产品并提供零部件。
韦德布什证券分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)认为，苹果不会袖手旁观太久时间。他预计，苹果 将在2026年左右推出。
【来源：凤凰网科技】
