“比亚迪超越特斯拉，成为全球最大电动 公司。”美国有线电视新闻网（CNN）2日报道称。2023年第四季度，比亚迪纯电动 销量达52.6409万辆，其美国竞争对手第四季度的销量为48.4507万辆。美国“商业内幕”网站感叹，“特斯拉失去了其电动 桂冠。”美媒认为，快速发展的新能源 领域正发生翻天覆地的变化，比亚迪在2023年售出了超300万辆新能源 ，而特斯拉的全年销量约为181万辆。比亚迪里程碑式的增长标志着中国在竞争激烈的电动 市场的影响力与日俱增。中国新能源 高歌猛进的同时，也面临来自欧美的打压。但接受《环球时报》采访的专家认为，中国新能源产业链条的整体优势，将帮助中国车企保持长期市场优势。
“一个标志性事件”
1日，比亚迪发布的产销快报显示，2023年12月其新能源 销量为34.1万辆；2023年累计销量达302.44万辆，同比增长62.3%，其中纯电动 销量达157.48万辆。据美国CNBC网站2日报道，特斯拉2023年总计交付了180.8581万辆纯电动 。虽然全年来看，特斯拉在纯电动 方面依然领先，但差距较上年大大缩小。
沃达福数字 国际合作研究中心主任张翔接受《环球时报》记者采访时表示，比亚迪超越特斯拉是中国新能源 与跨国车企全球竞争中的一个标志性事件。他认为，比亚迪产品丰富、价格有优势，而且在上下游垂直整合方面比特斯拉更具优势，这是其实现超越的主要原因。
美国《华尔街日报》近日报道称，一段时间以来，这家中国企业的增长速度一直快于特斯拉。除了产品更新颖、售价更低之外，比亚迪的优势还在于中国的电动车市场规模更大。英国《金融时报》2日报道称，比亚迪现在已被称为行业领导者，不仅保持着生产成本上的优势，还拥有强大的垂直整合能力，包括拥有全球最大的电动 电池制造公司之一。
《华尔街日报》称，特斯拉正面临一个“低速增长期”，德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳预测这家电动 制造商2024年的业绩将因销量增长有限表现低迷。
中国新能源 全球市场份额超六成
美国《投资者商业日报》1日报道称，除了比亚迪，中国的造车新势力——理想 、小鹏 、蔚来 也都发布了创纪录的销量数据。
理想 2023年12月份电动 销量创历史新高，达5.0353万辆，同比大增137%，全年销量增长182.2%，至37.603万辆。小鹏 去年12月份销量同样创下历史新高，达到2.0115万辆，连续3个月突破2万辆大关。蔚来 同月销量为1.8012万辆，去年第四季度售出5.0045万辆，超出预定目标。
2023年，中国新能源 的整体强势表现，进一步提升了其在全球市场的份额。乘联会的数据显示，去年1—11月中国出口新能源车总计约160万台，同比增长87%，全球市场份额占比为62.6%，其中去年11月单月中国所占份额高达68%。乘联会的数据还显示，2023年以市场份额计算，全球排名前10的 品牌中，中国品牌占据6席，分别是比亚迪、上汽集团、吉利 、长安 、广汽集团和理想 。
中国 工业协会的数据显示，中国 出口量在2023年预计将超过日本，首次成为全球最大的 出口国。共同社报道称，这是自2016年以来日本首次被挤下榜首位置。究其原因是中国厂商在本国政策激励下不断提高技术能力，实现了低价且高质量纯电动 的出口增长。《华尔街日报》报道称，过去，中国车企在发动机和动力传动系统方面难与西方制造商匹敌，但现在西方车企正向中国学习电动 的成功经验，这种转变不仅会影响中国 市场，还会在外国制造商的主场产生影响。
“唯一能承受如此大压力的国家”
韩国SBS电视台2日的报道称，尽管美国政府对华实施各种制裁，但中国企业仍实现快速增长。在美国的强力制裁下，中国可能是唯一能承受如此大压力的国家。
日前，美国意在将中国新能源电池产业链排除在外的税收抵免政策，将越来越多跨国 品牌排除在外。1日，美国电池采购新规正式生效。路透社称，受此影响，符合美国电动 税收抵免资格的电动 车型数量从原先的43个减少到19个。部分特斯拉Model 3、雪佛兰开拓者、日产聆风都失去了最高7500美元的税收抵免资格。
欧盟此前也在加紧限制来自中国的新能源 。去年7月，欧盟通过了新电池法案，10月启动对中国纯电动 的反补贴调查，企图在碳排放以及关税等方面提高中国电动 进入欧盟的门槛。
中泰期货研究院研究员陈思捷认为，经过长时间累积，国内新能源 产业得到高速发展，从原料碳酸锂到锂电池，再到新能源 的整个产业链，在全球均处于领先位置。面对欧美的打压，短期内，整个产业链会受到一定冲击；从长期来看，整个新能源 产业从上游锂盐、中游电芯，再到下游整车端，在海外的建厂步伐均不断加速，因此长期影响或相对有限。张翔认为，全球新能源转型带来的市场空间比较大，中国车企除欧美市场外还有其他国家可以进行开拓。
【来源：环球网】
