北京时间3月18日，虽然苹果已经放弃造车，但是该公司仍可能攻克 行业。据美媒报道，苹果的新款CarPlay车载系统原本旨在对抗谷歌的Android Auto，现在却成了它征服 领域的最后希望。
四年前，苹果开始着手大幅改进CarPlay。当时，苹果希望利用这款车载系统击退谷歌Android向 行业的不断扩张。如今，随着苹果放弃造车计划，CarPlay变得更加重要了：它成了苹果实现攻克 市场目标的唯一希望。
“铁心计划”
在苹果内部，新款CarPlay的代号为“铁心计划”(Project IronHeart)，其概念是将这个系统完全整合到 中，从而将其提升到一个新的水平上。它将接管更多车载屏幕、仪表盘以及收音机和空调系统等功能。与目前的CarPlay界面相比，这是一个显著变化。当前的CarPlay界面更侧重于让车主操控苹果服务，并不处理 的大部分控制功能。
新款CarPlay界面
当苹果决定改造CarPlay时，它的担心在于Android。谷歌一开始在 中推出一个类似CarPlay系统，名为Android Auto。它可以用户连接手机，提供一个类似智能手机的界面，可以播放音乐、播客、语音控制和地图。
但是在Android Auto和CarPlay上市几年后，谷歌又推出了新版车载系统Android Automotive，实现了重大飞跃。虽然这款系统看起来与Android Auto没有太大的区别，但是它是直接安装在 中的。这就意味着它是一个集成系统，可以接管 的屏幕和仪表盘，而无需连接手机。
过去几年，Android Automotive席卷了整个 世界。极星、保时捷、宝马、大众、福特、Lucid、斯特兰蒂斯和通用 现在都推出了内置Android操作系统的车型。仅仅7年之后，Android Automotive就成为了市场的领导者，在车载系统的占有率预计达到了35%。
新版CarPlay的局限性
新款CarPlay就是苹果对谷歌的回应。苹果希望它能以更流畅的界面和更深入的个性化定制赢得用户和 制造商的青睐。不过，它和谷歌Android Automotive有一个很大的区别：新款CarPlay仍然可以在iPhone上运行，而不是嵌入车内的新操作系统。
苹果也曾研究将新款CarPlay变成一个直接在 上运行的完整操作系统。但是后来发现，这种集成系统在苹果自研芯片和其他专有技术(如显示屏)的配合下效果最好。因此，在其他品牌 上安装这种系统不切实际。
于是，苹果转而推出新款CarPlay。这款系统最早在2022年6月宣布，并在今年推出。目前为止，只有保时捷和阿斯顿马丁宣布正式支持新款CarPlay。该系统推出缓慢的一个原因是，苹果的设计团队必须与 制造商合作，为每款车型定制界面和风格。即使不需要完全集成在 中，新款CarPlay仍然需要定制。
CarPlay界面
而且，新款CarPlay的有限部署也集中在豪华 上。事实上，唯一确认将获得新款CarPlay的车型只有阿斯顿马丁的DB12，起售价约为24.5万美元。保时捷尚未透露哪款车型将支持新款CarPlay。眼下，CarPlay并没有给人一种即将横扫 行业的印象。
此外，据知情人士透露，苹果没有从新款车载系统中赚钱的计划。与当前版CarPlay一样，该公司并不打算就新款CarPlay向用户收费，也不打算强迫 制造商付费安装它。
造车失败或迎来改变
但是，造车的失败可能会让苹果重新考虑这一政策。该公司必须想办法加快CarPlay的扩张速度，把它变成一个赚钱平台，否则就有可能把整个 行业拱手让给竞争对手。
苹果目前有以下几个选择：
·首先，它可能会开始向支持CarPlay的 制造商收费。苹果和 制造商都知道，如果一辆车没有CarPlay，有些顽固派是不会考虑购买的。
·苹果可以将旧版CarPlay作为免费系统保留，然后将新系统作为升级版本出售，姑且称之为CarPlay+。这与Apple TV和新闻等付费服务的策略类似。
·然后，苹果可能会放弃为每家 制造商定制设计的做法。相反，它可以在操作系统中提供大量模板，让用户自己定制CarPlay的外观。新款CarPlay已经提供了一些定制选项，放权可以为苹果节省开发定制版本的时间和麻烦。
时间紧迫。如果苹果不能迅速让更多 制造商采用新款CarPlay，它在与谷歌Android的竞争中肯定会节节败退。如果该公司不开始从这款操作系统中赚钱，它就永远无法把 行业变成一个利润丰厚的市场。
苹果似乎并没有什么应变计划。新款CarPlay曾被视为苹果最终推出 的第一步。而现在，它只剩下这个了。
【来源：凤凰网科技】
