6 月 25 日消息,比亚迪执行副总裁何志奇昨晚发布消息称:最近有媒体建议,比亚迪发布会总是讲技术,也可以讲点别的,至少可以增加流量啊,我未置可否。说实话,一场发布会也就 1 个小时左右,我们连技术都没给消费者讲清楚讲明白,哪有时间讲别的。
何志奇表示:如果发布会可以开一天,我们还是愿意讲技术,讲混动技术如何做到省油,再讲纯电技术平台如何省电,讲讲高压充电,高转速电机,碳化硅芯片,免得有时造成尴尬。有时间再讲讲特种工程塑料比普通铝材技术更先进,更轻量化,这是我们擅长的,其它的我们也不会,公司也不允许乱讲。况且核心顶级技术发布本身就不缺流量,自然流量王。
何志奇还坦言:我们也不会教别人如何造车,如何做品牌,如何讲故事。新能源车本身就是新鲜事物,我们作为领导者,自己还在摸着石头过河。
IT之家注意到,在昨日的 2023 年度国家科学技术进步奖颁奖盛典上,由比亚迪股份有限公司牵头完成的《新一代电动 关键部件及整车平台自主研发与大规模产业化》项目获得国家科学技术进步奖二等奖,这也是比亚迪第二次作为第一完成单位获得国家科学技术奖。
据乘联分会最新数据统计,5 月份国内狭义乘用车市场零售销量达 171.0 万辆。分厂商来看,比亚迪 全面领先,无论是 5 月榜单还是 1~5 月榜单均为第一名。新能源厂商方面,比亚迪 、吉利 、特斯拉中国、长安 、上汽通用五菱、广汽埃安、理想 、赛力斯 、奇瑞 、长城 位列前十。
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