特斯拉单车利润领先全球
北京时间6月25日，据日本《日经亚洲》报道，在截至今年3月的一年里，随着供应链复苏和销售价格上涨，全球12家顶级 制造商中有9家的单车利润高于前一年，其中特斯拉位居榜首。
《日经亚洲》的此次研究涵盖了全球十大最畅销 制造商，以及两家领先的电动 公司特斯拉和比亚迪。《日经亚洲》引用了金融数据提供商QUICK FactSet的数据，使用这12家车企的净利润除以他们各自的全球 销量。这些数据涵盖了截至今年3月的四个季度，但斯特兰蒂斯(Stellantis)除外。由于斯特兰蒂斯不公布季度利润数据，所以《日经亚洲》使用了该公司2023年的全年利润数据。
报道称，特斯拉每辆车的平均净利润相当于111万日元(约为5万元人民币)，但在扣除税收优惠带来的50多亿美元净利润后，单车利润降至64.8万日元(约合2.9万元人民币)。奔驰以84.7万日元的单车利润位居第二，然后是宝马的70.1万日元。
《日经亚洲》并没有在报道中给出比亚迪的单车利润数据，在这里我们做一个粗略的对比，同样使用年度净利润除以年销量，只是时间跨度略微不同。根据比亚迪的财报，该公司在2023年实现净利润300.4亿元人民币，全年销售302.4万辆新能源 ，那么平均每辆车的净利润为9934元人民币，距离特斯拉还有一定距离。
豪华车的盈利能力一枝独秀。根据 服务公司Cox Automotive旗下品牌凯利蓝皮书的数据，去年12月，奔驰 的平均交易价格为78,165美元，高于宝马的71,943美元和丰田 旗下雷克萨斯品牌的58,722美元。在激烈的价格战下，特斯拉的平均交易价格有所下降，但仍保持在5万美元以上。
虽然特斯拉、奔驰和宝马的单车利润略有下降，但此次研究中的其他 制造商都实现了增长。日本 厂商在这方面表现尤为出色，丰田和本田 的单车利润分别飙升92%和53%。韩国现代 的单车利润增长了27%。这三家 制造商在混合动力 领域尤为强大。丰田约占全球混合动力 销量的60%，本田和现代的市场份额都达到了两位数百分比。丰田的混合动力车已经比汽油动力车更赚钱了。本田执行副总裁青山真治(Shinji Aoyama)说，这两类车型的利润在本田几乎持平。
不过，一些市场观察人士预计，随着电动车型的发展，全球对混合动力 的需求将在本世纪30年代达到顶峰，因此电动 的发展可能是未来的关键。
花旗集团环球市场驻日本的分析师吉田有文(Arifumi Yoshida)表示:“能够提高电池性能(这对电动 的吸引力很重要)和软件的 制造商，将在利润方面具有优势。”
【来源：凤凰网科技】
