特斯拉
北京时间7月10日，据《纽约时报》报道，根据一家研究公司周二发布的最新预测，今年第二季度，尽管美国纯电动 的销量飙升至创纪录水平，但是特斯拉在美国电动 市场上一度占据主导地位的份额已下滑至50%以下。
研究公司Cox Automotive称，随着特斯拉市场份额不断遭到通用 、福特 、现代 和起亚 的蚕食，特斯拉在美国第二季度电动 销量中的占有率降至49.7%，低于去年同期的59.3%，这是该公司季度市场份额第一次降至50%以下。Cox是一家领先 行业研究机构，根据 登记、公司报告和其他数据估算市场份额。
先发优势不再
这一数据再次表明，特斯拉正在美国电动 市场逐渐失去主导地位。这个市场实际上由特斯拉在2012年创建，当时该公司推出了Model S电动轿车。在Model S之前，美国销售的电动 少之又少。
特斯拉美国电动 份额跌破50%
整体来看，美国第二季度电动 销量同比增长11.3%，表明消费者对该技术的需求依然健康，尽管销量增幅不再像去年那样超过40%。美国人在第二季度购买或租赁了逾33万辆电动 和轻型卡车，占据了该季度所有销售或租赁新车的8%。Cox称，一年前时，电动 销量占 市场的7.2%。
几年前，特斯拉还没有多少竞争对手，几乎没有其他公司可以在续航里程或加速性能上与特斯拉的 媲美。但是，老牌 制造商随后开始推出能够行驶300英里甚至更远距离的电动 。这些车的性能与特斯拉 相当，甚至在某些方面超过了特斯拉。
行业组织 创新联盟周二发布的另一份报告显示，美国市面上现在可供选择的电动 远超100多款。随着供应量和各类车型的增加，价格已经下降，这让更多人有可能买得起一辆电动 。
Cox行业洞察主管斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特里特(Stephanie Valdez Streaty)在一份声明中称，激烈的竞争“导致价格持续承压，帮助推动电动 的普及率缓慢上升”。
维修难
现在，许多消费者从宝马或福特等老牌 制造商那里购买电动 。这些 制造商拥有庞大的经销商网络，可以提供维护和维修。特斯拉在网上销售 ，但是许多消费者表示，他们的 很难从该公司相对较小的服务中心网络得到维修。
特斯拉的销售也受到了车型老化的影响。该公司最畅销的Model Y在2020年上市，按行业标准来看已经过时了。现代及其姊妹公司起亚提供的电动车型比特斯拉多，不但价格有竞争力，设计也更新。
在过去几年经历了缓慢起步之后，通用 最近开始推出专为电动 设计的车型，而不是由汽油车改装而来的车型。通用也开始使用与LG新能源建立的合资企业在美国制造的电池。未来几个月，通用预计将开始销售一款电动版雪佛兰Equinox SUV，不包含7500美元联邦税收抵免的售价约为3.5万美元。
特斯拉上周表示，该公司第二季度的全球销量同比下降4.8%至44.4万辆左右。该公司没有按国家公布销量，但Cox估计，特斯拉第二季度在美国的销量下降了6.3%至16.4万辆。
马斯克因素
马斯克在自己拥有的社交媒体平台X上支持右翼政治，可能也影响了特斯拉的销售。电动 车主往往是自由派或左倾，电动 销量最高的州通常选举民主党人担任全州和联邦公职。
最近几个季度，电动 的销售增长速度没有一些 制造商预期的那么快，但市场的扩张速度仍然快于汽油车。最近，混合动力 市场的增长速度甚至超过了纯电动 。混合动力车不需要插电，因此消费者可以避开美国不够完善的全国公共充电网络。
但是，并非所有 制造商都从中受益。Cox称，奔驰、极星、保时捷和沃尔沃等品牌的电动车型第二季度销量遭遇同比下降。
【来源：凤凰网科技】
