7 月 29 日消息，德国 巨头大众 集团 6 月宣布将向美国电动 初创公司 Rivian Automotive 投资 50 亿美元（IT之家备注：当前约 363.39 亿元人民币）并共同成立合资企业。
大众与 Rivian 合作细节现进一步揭开，此次合作主要集中在软件、域控和网络架构，大众将在 2025 年至 2030 年切换到 Rivian 的技术和软件。Rivian CEO RJ Scaringe 强调，电池或电驱技术等其他领域不属于合作范围。
未来，Rivian 将为所有大众品牌提供软件支持，包括保时捷、奥迪、兰博基尼等品牌都将使用 Rivian 的标准化基础架构，这将使每辆车的控制单元数量从 70-80 个减少到仅 7 个。
除此之外，保时捷、奥迪、兰博基尼、宾利和大众等品牌都将使用相同的 Rivian 基础架构。Scaringe 解释称：“一辆车可以有两个甚至十个屏幕，这很容易改。但底层一切都将实现标准化。”
这意味着大众未来将负责开发用户界面，而底层技术来自与 Rivian 一同成立的新合资公司，并支持一定程度的定制，这意味着大众集团内部能力将发生重大转变。
▲ RIVIAN R2
此外，随着 Rivian 将部分软件团队转移到新公司。这也意味着他们不再仅为 Rivian 工作，也将为大众 提供服务，投资者认为这对 Rivian 的核心业务不利。
根据官方介绍，新公司将在空间和组织上与大众“核心业务”明确分离，保持 Rivian 的敏捷文化和快速决策流程。Scaringe 称 Rivian 产品可能会受到这种组织变革的负面影响。
新公司由 Rivian CTO-CEO 和大众的运营联合 CEO 共同管理，遇到问题时由 Scaringe 和大众 CEO Blume 直接决策。据介绍，新组织的目标是避免大众文化和官僚主义的“溢出”，但大众集团拥有 100 年的经验，Scaringe 和大众老板 Blume 在设计公司时考虑到了大众集团的问题。他们希望保留 Rivian 的敏捷文化，并保护新公司不受大众官僚主义的影响。Scaringe 表示：“我们希望保留我们的速度和非官僚化的决策过程。”
基于此，Rivian 控制单元和基础软件开发、硬件设计、软件开发（从操作系统到应用程序）等团队将转移到新合资公司。未来，这些团队将同时为 Rivian 和大众工作。
虽然新公司旨在避免大众的官僚作风，但实际操作中仍面临挑战。大众的技术多来自各种供应商，整合 Rivian 的架构需要重新设计整个 IT 架构和车辆，预计首款车型将于 2030 年初推出。
【来源：IT之家】
