在 百年未有之大变局的关键时期,中国 行业也正陷入一场“内卷”潮，放眼严酷的 生态，江淮 是为数不多的在这一阶段“吸能”的车企。从最初与蔚来合作到与大众合资，再到全面引入华为鸿蒙智选模式，江淮 在不断探索转型之路的过程中不仅打出了几张妙牌，手里也有好牌，低调的江淮 正用自己的方式悄悄做大做强。
图说：华为和江淮联手打造的“第四界”，是华为在“四界”中定位最高的品牌
据华为终端BG董事长、智能驾驶解决方案BU董事长余承东透露，华为“第四界”尊界品牌将由江淮 与华为联合打造，车型定位高端，售价或达百万级别。尊界在四界中定位最高，不仅承载着挑战传统豪车产品力的重任，更需要在品牌力上独树一帜，是块最难啃的“硬骨头”。华为为何将这一橄榄枝抛给了低调的江淮 呢？
江淮 近年一直在“吸能”
在江淮 与蔚来合作期间，蔚来 从未发生过因为质量问题而导致的规模性投诉，江淮与蔚来也达成了“ 合作伙伴”关系。这个合作模式的探索，也让江淮构建起“先进制造+工业互联网”的生态架构，为公司转型新能源领域提供了有力保障，也让江淮 积累了丰富的高端车型制造经验。
图说：2024年北京车展，瑞风RF8亮相
如果说与蔚来合作激活了这家传统 企业的潜在活力，那么与大众 的合作，则为江淮 的发展注入了更大动力。2024年7月，“金标大众”首款车型——智能电动轿跑SUV-ID.与众正式上市，大众和江淮的合作已经开始产出成果。而在ID.与众亮相之前，江淮 就已经开始吸收并优化自己的整车工程设计和制造流程。
图说：江淮 打造的DEFINE技术愿景概念车荣获德国红点奖设计概念奖
下一步，大众和国内新势力头部车企小鹏合作的整车架构和电子电气平台也会被优先引入到大众和江淮合资的企业中，打响大众在国内电动车市场反击的第一枪。而更为重要的是，早在大众和江淮 设立合资车企初期，让这家合资车企就已经被赋予了承担更多出口任务的重任。可以想见，由大众和江淮合资企业生产的ID.系列电动车将会陆续出现在全球的 市场。
图说：江淮华为技术工厂，尊界将在这里诞生
在与蔚来、大众等企业的合作中，江淮 这几年一直在“吸能”，这与内卷时代更多企业处于“耗能”状态的发展趋势形成反差，“吸能”效应正让江淮从内而外发生悄然转变，从而为进一步在市场冲刺储备了能量。
从1964年江淮 第一代创业者们白手起家起，历经60年艰苦奋斗的江淮 已经成为国内自主品牌中的一方诸侯。从与蔚来合作到合资大众再到与华为共啃“第四界”，江淮 正迎来向上发展的新契机。
