马斯克
北京时间11月15日，美国候任总统特朗普计划取消为电动 购买提供的最高7500美元税收抵免，并且得到了埃隆·马斯克(Elon Musk)的支持。这听起来可能令人费解，为什么特斯拉CEO想要终止一个让人们更便宜购买电动 的项目呢？
根据马斯克的说法，这会摧毁特斯拉的竞争对手。特斯拉希望保持其在美国电动 市场的强势领先地位，该公司的市场份额最近首次跌破了50%。
摧毁对手
今年7月，马斯克在财报电话会议上已经预测了税收抵免政策终止产生的影响。“我认为，这对我们的竞争对手来说将是毁灭性的，而对特斯拉来说则只是略有影响。但从长远来看，我猜这实际上可能对特斯拉有利。”马斯克称。
周四，路透社报道称，特朗普计划取消电动 税收抵免，并得到了特斯拉代表的支持。马斯克随后在X上发文，呼吁“取消所有政府补贴，包括针对电动 、石油和天然气的补贴”。
马斯克呼吁取消所有补贴
与一些竞争对手相比，特斯拉从政府补贴中受益的时间更长。该公司在市场上的领先地位已经牢牢确立，并打响了一场电动 价格战，挤压了竞争对手。如果消费者需求进一步下降，特斯拉对手们将更难生存。
简而言之：如果税收抵免政策的结束对规模较小的竞争对手造成的压力，足以阻碍他们的增长甚至让他们倒闭，特斯拉就赢了。
销量高、利润率高
今年第三季度，特斯拉公布的税前利润率为18%，远高于大约9%的行业平均水平。福特 是唯一一家公布电动 业务财务情况的竞争对手，其Model e部门的利润率为-104%。
虽然利润率高，但特斯拉的许多车型定价远低于许多竞争对手。例如，在今年早些时候更便宜车型下架后，Model 3现在的起售价为4.249万美元。这一价格远低于美国市场上电动 的平均价格。根据美国 信息公司凯利蓝皮书的数据，今年10月，美国电动 的平均价格稳定在接近5.7万美元。
为了刺激销售，特斯拉在过去一年大幅下调了许多车型的价格，引发了一场全行业的价格战。为了保持行业领先的市场份额，特斯拉自身的利润率也受到影响。2023年上半年，在美国销售的近60万辆电动 中，特斯拉占了一半。福特排在第二位，在同期电动 销量中所占份额略高于7%。
特斯拉超级充电站
韦德布什证券的分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)一直看好特斯拉，他在周四发给客户的研报中称：“虽然失去电动车税收抵免可能会在美国市场削弱一些边际需求，但这能够让特斯拉进一步抵御来自底特律的竞争。与其他 制造商相比，一旦电动 税收抵免取消，特斯拉在定价、规模和业务范围方面的优势将进一步凸显。”
制造实力强
消费者税收抵免属于拜登总统所推《通胀削减法案》(IRA)的一部分，取消它需要国会的批准。目前尚不清楚特朗普和即将由共和党控制的国会是否也会瞄准其他IRA税收激励措施，例如支持 、电池和其他零部件在美国国内生产的激励措施。宝马、本田和现代这样的竞争对手已经纷纷加快在美国本土扩建工厂，以利用这些补贴政策。
特斯拉在制造方面也走在了前面，在美国有6家生产 和电池的工厂。这些努力得到了回报。特斯拉的许多 经常被评为“美国制造”含量最高的车型，而竞争对手的许多车型依赖于墨西哥工厂。2024年，在美国制造含量最高的车型排名中，除特斯拉外只有另外一家美国 制造商进入了前十。
特斯拉CFO瓦布哈维·塔尼亚(Vaibhav Taneja)在今年7月份的财报电话会上表示，公司已经利用了制造补贴，但“我们始终逼自己思考，假如没有IRA带来的好处，我们该如何在这种环境中运营？正如马斯克所说的，和我们的竞争对手相比，我们在制造方面确实拥有很大优势”。
今年10月，代表福特、通用、本田、丰田等公司的行业组织 创新联盟敦促美国国会保留税收抵免政策。他们在今年10月份写给国会的一封信中表示，包括商业租赁和制造业在内的税收抵免，“对于巩固美国在未来 技术和制造业的全球领导者地位至关重要”。该组织尚未就此置评。
虽然马斯克支持削减电动 税收抵免，但有关该政策可能取消的报道似乎吓坏了投资者。在路透社报道这一消息后，特斯拉股价下跌大约5%，Rivian股价大跌11%。
马斯克和其他特斯拉高管一直在给市场“打预防针”。他们表示，自动驾驶 才是特斯拉的未来，而不仅仅是电动 。他们还鼓励潜在投资者把眼光放得更长远些。
【来源：凤凰网科技】
