北京时间3月10日，彭博社周日发文称，特斯拉一直是大多数人心目中的电动 代名词，但令人难以置信的是，该公司在中国这个全球最大且最先进的电动 市场，可能已经度过了它的巅峰期，主要原因就是比亚迪的成功。
中国乘联会的数据显示，特斯拉中国销量在过去五个月里连续同比下滑。特斯拉2 月中国批发销量较上年同期暴跌49%，仅有30,688辆，创下自2022年7月以来的最低值，当时该公司仅交付了28,217辆电动 。
当然，特斯拉销量的下滑受到了一些因素的影响。该公司位于上海郊区的工厂已对部分生产线进行了改造以提高效率，并推出焕新版Model Y，因此产量下降的情况预计会持续一段时间，并且需要一段时间才能恢复到正常水平。但是在此之前，市场趋势已经对特斯拉不利。
一升一降
在中国前12大 制造商中(包括电动 、混合动力车以及其他类型 )，特斯拉排在第十一位，市场份额远低于5%。实际上，大多数 制造商的市场份额趋势线都在下降，而非上升，尤其是那些国际 制造商。
特斯拉中国市场排名11
但是，有一家公司明显例外，它就是比亚迪。该公司已在2022年3月停止生产纯内燃机 ，目前的市场份额正朝着15%迈进。上个月，比亚迪售出了超过31.8万辆纯电动和混合动力乘用车，同比增长 161%。它的海外销售也创下了又一个纪录，月销量达到67,025辆。
比亚迪的成功是特斯拉节节败退的主要原因。
尽管在马斯克涉足政治领域后，特斯拉在其他地区的销量也出现了大幅下滑，例如德国销量上月暴跌76%，但是在中国市场，特斯拉销量的令人失望更多的是因为车型有限且老旧，尤其是面对比亚迪等公司推出的更新颖、更具吸引力的 时。
根据中国 技术研究中心整理的去年年终数据，特斯拉中国销量的市场份额为2.6%，为12个月来的最低水平。
降价太少
特斯拉在上海生产的两款车型Model Y和Model 3的售价只是有所下降，而不是大幅降价，购买一辆车的平均价格仍然达到3.35万美元左右。
比亚迪今年在中国最畅销的车型是宋Plus运动型掀背车。根据车辆配置的不同，它的售价降低了8%至18%。最贵的宋Plus车型零售价约为2.1万美元，远低于特斯拉的价格。
宋Plus
比亚迪另一款受欢迎的车型海鸥已在今年吸引了大约82,435名买家，平均售价为9900美元，更加亲民。
在针对国内驾驶环境定制本地化软件方面，中国 制造商也有了长足的进步。比亚迪今年早些时候表示，将把“天神之眼”智驾系统部署到一些最便宜车型上，把先进的驾驶辅助技术普及给大众。现在，比亚迪的车道保持和自适应巡航控制等功能将提供给所有消费者，而不仅仅是高端车型买家。
特斯拉与比亚迪的降价对比
吉利 上周表示，其基于人工智能技术的自动驾驶系统将应用于旗下所有品牌，包括银河、极氪和领克。它的G-Pilot智驾系统能够让 在高速公路上自动导航并实现自动泊车。
特斯拉FSD太贵
特斯拉并未止步不前。除了备受期待的焕新版Model Y外，特斯拉上个月还在中国推出了“FSD智能辅助驾驶功能”，类似于美国的FSD系统。新系统对于支付了6.4万元人民币(约合8800美元)的客户开放。然而，这几乎与购买一辆比亚迪整车的价格相当。
对于特斯拉来说，重新调整其定价策略至关重要的，无论是针对辅助驾驶功能还是车辆本身价格。特斯拉推出不同价格档位辅助驾驶套餐，或者类似于美国特斯拉的订阅选项，可能会扩大其电动 的吸引力。中国消费者非常重视 中的智能软件功能，这是特斯拉可以利用的一个优势，尤其是在马斯克的影响力在部分消费者中逐渐减弱的情况下。
特斯拉还可以考虑整合更多本地采购的组件，并利用中国强大的供应链，这样它不仅是在制造电动 ，还能利用技术提升 吸引力。
比亚迪对国内市场的动态有着深刻的理解。对该公司而言，关键在于能否在不受关税影响的情况下，在中国以外的大 市场复制其成功经验。要在国外树立起自己的品牌形象，比亚迪需要投入时间和大量投资。
【来源：凤凰网科技】
