在“双碳”目标向纵深推进的关键节点，2025年美丽中国数字化治理研讨会于4月12日在天津启幕。本届大会在天津市生态环境局的大力支持下，由中国环境科学学会联合生态环境部环境规划院、生态环境部信息中心、清华大学环境学院、京津冀环境综合治理国家重大科技专项总师办公室共同主办，以“推进数字化治理，建设美丽中国”主题，共交流194个学术报告，吸引了来自全国环境数字化治理领域300余人参会，共同探讨数字化技术在环境治理领域的应用与创新，高灯科技旗下驿路微行受邀出席本次大会。
作为本次研讨会核心分会场，“大数据与循环经济”分会场由由中国环境科学学会生态环境大数据专业委员会、北京环丁环保大数据研究院、南方科技大学、中国环境科学学会环境信息化分会联合举办，南方科技大学教授、中国环境科学学会生态环境大数据专业委员会主任委员胡清主持。
会上，生态环境部固体废物与化学品司副司长、一级巡视员丁琼，生态环境部固体废物与化学品管理技术中心党委书记、主任李文强，香港大学教授袁晓明，清华苏州环境创新研究院副院长么新，中国科学院深圳先进技术研究院研究员冯威，高灯科技副总裁赵莹等多位嘉宾参与分享，聚焦数字化技术在新污染物治理、循环利用体系构建、产品和材料溯源管理及减碳路径中的多元化应用。其中，高灯科技副总裁 赵莹以《交通碳中和的ETC加速度：数据、效率与生态共赢》为题，以ETC助手为切口，为破解”效率与减排共生”这一交通行业难题提出了创新解法。
刀刃向内：用数据透视隐性碳损耗
“破解绿色转型困局，需从‘看不见的成本’中挖掘‘看得见的价值’。”赵莹在会上强调了这一洞察，也是ETC助手这一实践的核心方法论。据今年1月公安部交管局发布的最新统计数据显示，2024年全国机动车保有量达4.53亿辆，其中 3.53亿辆，其低速行驶场景下的碳排放贡献长期被低估。而ETC助手的服务用户中，新能源车占比从过去的14%攀升至2024年新发行量的32%，恰恰映射出技术迭代与能源转型的叠代机遇。
驿路微行作为智慧交通领域的创新者，早在2017年，便成功推出了“ETC助手”，是国内较早实现线上申请、绑定微信扣费、通行后免密扣款以及下发行程单和电子发票闭环的互联网ETC发行产品。通过全域数据链可清晰量化怠速损耗的价值黑洞：在通行效率提升方面，单次通过人工车道需14秒，而ETC车道只需3秒，这11秒的差距看似微小，但全国日均ETC助手超百万笔交易即可节省111.5万小时/年；发票减碳方面，通过ETC助手开具的电子发票占全国60%以上，按日均开票60%计算，每天减少10吨纸质材料消耗，一年可保护6,2050棵树。转换到碳排放消减上，据中国交通部数据，单次通行减少CO₂29克，年减少CO₂排放38万吨（等效植树210万棵），削减碳氢化合物372吨、一氧化碳2490吨、氮氧化物159吨。
更值得关注的是，ETC助手无感通行技术显著提升通行效率、减少车辆怠速油耗、实现发票无纸化，正逐步成为交通领域减碳的重要工具。ETC设备还会通过减少材料消耗、优化交通效率，助力循环经济的资源高效利用与可持续发展。同时，围绕车主生活连同生态拓展多元场景实现低碳管理，绿色交通理念正加速落地，形成生态共赢新格局。
技术破局：从效率革命到生态共生
“真正的变革从不以改变生活为代价。”赵莹指出，ETC助手将区块链溯源、AI赋能等复杂技术封装为“无感通行”体验，使车主无需刻意改变习惯即成为减碳参与者。货车作为物流运输的重要载体，其碳排放问题同样不容忽视。根据相关研究，货车在高速行驶中的怠速时间较长，尤其是在收费站排队等待时，燃油浪费和碳排放问题尤为突出。ETC助手通过优化货车的通行效率，大幅减少了怠速时间，为物流行业提供了切实可行的减碳解决方案。
驿路微行与多家物流公司合作，为货车提供ETC全场景服务，打造一站式货车ETC服务，包括高速通行、停车、加油等场景的无缝衔接。通过整合车后生态，ETC助手不仅提升了货车的通行效率，还降低了物流成本，为货车司机和物流企业带来了显著的经济效益和环境效益。
当多数减碳技术困于用户接受度难题时，ETC助手的价值在于揭示：技术普惠性与社会友好度是数字化治理的双重基座。其以支付入口悄然重构人、车、城的关系网络，让碳排放管控从行政指令转变为市场内生动力。
作为国内首个实现ETC全场景闭环的数字化平台，ETC助手在技术创新领域持续深耕。其打造的ETC助手智能底座系统今年发布了3.0版本，成功实现了AI与互联网技术的 融合。在这一过程中，ETC助手的减碳模型印证了“轻量化技术治理”的可行性——这与高灯科技生态体系长期践行的“Tech for Social Good“（科技向善）理念形成战略共振，这正是美丽中国建设亟需的“静默创新”样板，而这场属于ETC助手的探索才刚刚开始.......
