马斯克
4月16日，The Information报道，去年年初，埃隆・马斯克决定特斯拉不再是一家电动 公司。它会继续生产 ，但不会生产投资者、许多特斯拉粉丝和他的高级顾问所要求的新型大众市场车型。
相反，他将把公司押注在无人出租车（Robotaxi）和人形机器人等人工智能产品上。他无视了下属们对无人出租车前景的质疑。
马斯克认为特斯拉可以销售数百万辆无人出租车并赚取巨额利润。然而，分析显示，无人出租车面向个人和用于拼车的销量可能只有数十万辆，而且这种车辆可能永远无法盈利。
据了解相关讨论的人士称，公司外所熟知的经济型电动 Model 2在未来几年可以销售数百万辆。他们表示，这将对冲无人出租车潜在的巨大损失，并有助于为马斯克的人工智能雄心提供资金支持。这两款车甚至将基于同一平台制造。但马斯克拒绝了。
2024年2月的最后一周，在就Model 2进行了几年的反复争论之后，马斯克在办公室召集了众多高管开会。Model 2被列入议程。知情人士称。马斯克的高管们强烈主张同时生产Model 2和无人出租车。
马斯克像之前一样回应，提议削减2020年发布的Model Y的一些功能。有人转述马斯克的话说：“我们就想办法让大型的Model Y更实惠。人们难道不会买账吗？”一名员工回应说，通过削减 的零部件和功能，所能达到的效果是有限的。
随着争论越来越多，气氛变得紧张起来，奥米德・阿夫沙尔，马斯克的一位忠实密友，说道：“这是一场叛乱吗？”
最终，马斯克做出了决定：Model 2被搁置。特斯拉将成为一家人工智能公司。在那次会议大约六周后，三位曾力推Model 2的高管突然离开了公司。
“我们做了很多模型，结果显示完全自动驾驶（FSD）和无人出租车的回报会很缓慢，”全球公共政策和业务发展副总裁罗汉・帕特尔说。“会很不稳定。考虑到美国以外的监管环境，或者说缺乏监管环境，在国外推行会非常非常困难。”
马斯克对该分析不予理会，称其忽略了无人出租车明显的优势。一位知情人士说，他的回应大意是，“分析能力根本无法看出这将有多吸引人。”
特斯拉动荡时间表
据多位与马斯克密切合作的人士称，在他对无人出租车下大赌注的两年前，他就开始严重失去对传统 的兴趣。这大致与他收购推特（现名X）的时间相符。在随后的2023年，特斯拉的Model Y SUV成为全球最畅销的 ，特斯拉本身也成为世界上最有价值的公司之一。
特斯拉的深层挑战与马斯克自身的偏好相互交织：在21世纪初，马斯克为公司提供资金，并宣布了一个在当时看似宏伟的目标，即让全球的司机都开上电动 ，从而让人们摆脱对碳氢燃料的依赖。到2021年，特斯拉——当时全球最有价值的 制造商——已经让世界上大多数主要 制造商感到恐慌，引发了对内燃机可能过时的担忧。
但他对公司电动 业务的关注渐渐变少，让下属们在他不在时独立运作。这使他们容易受到马斯克突然决定的影响，比如取消Model 2。据特斯拉的现任和前任员工称，这款车原定于2025年6月发布。
马斯克最近的兴趣将他带入了太空领域，然后是政治领域。他花费2.77亿美元支持特朗普成为总统候选人，并利用X平台放大有争议且往往不实的言论来支持竞选活动。今年年初，他致力于与特朗普合作缩减联邦政府规模。这似乎已经严重损害了特斯拉在美国和欧洲的品牌形象，导致德国等地的需求暴跌，特斯拉 和经销商遭到攻击。
马斯克并没有完全忽视特斯拉或电动 ——他举办了一些重大活动，让人觉得他仍然明显掌控着公司。但他基本上让一个人员减少的高级管理团队在努力维持 销售收入的同时，将公司转向未知领域。
【来源：凤凰网科技】
