现在不少人选车时都会先刷一眼“ 排行榜”，尤其是想买新能源轻客的用户，翻来翻去就想找个能省、能跑、能装的“干活搭子”。问题是，排行榜上热度高的不少，真拿来天天接单、拉货、送人，扛不住用、养不起的也不少。而在这个“实用为王”的领域，上汽大通MAXUS能长期出现在各类轻客榜单上，靠的不是噱头，而是真能让人用得住。尤其是大拿V1系列，货运版和多功能版一左一右，刚好拿捏住了“干事人”最在意的点。
跑运输靠它不累不愁：大拿V1货运版，能装能省还耐用
如果你天天跑城配、仓储转运，或者给超市送货、接散单拉货，大拿V1货运版是真的可以闭眼选。为啥？一是能装，二是真省，三是开起来不闹心。
车长5250mm，轴距3450mm，整车不臃肿但装货量不含糊，货厢有9立方米左右，怎么用都灵活。地板距地才52cm，高频搬货不累腰，轮包间距1.25米，装个标准托盘、塞点大件都顺利。最大载重1.62吨，不光是城里送货，像批发市场拉点重货也稳稳当当。
用电成本更是惊喜。实测电耗15.9度每百公里，算下来一公里就几毛钱，别的车跑一圈你还得盘算电费油费，这车跑得越多越能看出优势。续航320km，还支持快充，30分钟电量就能补到8成，哪怕突发加单也能顶得住。对于那些每天得跑断腿、但预算又紧的城市运输从业者来说，这种“跑得多、省得住”的车就是刚需。
驾驶舱也贴心，三座布局，储物空间多，文件、水壶、小票据都能有地儿放；安全配置像ABS+EBD、6吨车顶抗压结构也都到位，再加上360°影像辅助，新手老司机都能开得稳。一句话：你跑得多，它就越值！
拉人送货都要用？大拿V1多功能版干活顾家两不误
你是不是那种白天得拉货、晚上还得接家人、周末跑个副业接单的“多面手”？如果是，那大拿V1多功能版就太适合你了。
这车看着是轻客，实则是个“多用能手”。同样是5250mm长、3450mm轴距，但它空间更灵活。前排三座不浪费，后排座椅5-7座布局随你切换：人多就坐人，货多就拆座椅腾空间。拉人、送货、家庭出行三不误，真正做到了“一车顶仨用”。
别看是轻客，它开起来也不笨，车高不到2米，能进地库，城市小巷来回掉头也灵活。5.75米转弯半径让你在城里开车少了不少“卡脖子”的瞬间。内饰上也有惊喜，比如中控那块1.6㎡平台，等人、吃饭、改票据都能用上，特别接地气。
续航更强，CLTC能跑403km，正常工作日都不用天天充电。忙的时候开快充，半小时电量回到80%，效率在线。三种驾驶模式随你切：节能模式省电跑单、标准模式平稳送人、运动模式高速不肉。不同路况都能切换自如，开起来顺手才是真舒服。
安全方面它也没少下功夫：主副驾安全气囊、ABS+EBD、360环视影像系统通通配齐，就连“小通同学”AI语音助手都配上了，导航、听歌、打电话全靠一句话搞定。这些细节，真的是为“又拉货又照顾家”的人量身定制的。
买实用轻客，看准排行选上汽大通就对了
为什么说上汽大通MAXUS能在 排行里长期站住脚？一方面是背靠上汽集团这块大树，质量体系严，产品更新快；另一方面是它真在琢磨用户怎么用车、怎么省钱、怎么高效。不是说卖出一辆就完事，而是让你买回去之后真能靠它多挣钱、少操心。
就拿大拿V1系列来说，从设计到空间，从电耗到续航，从安全到实用，样样是围绕用户真实需求下功夫。2024年5月，大拿V1系列轻客销量突破2300台，环比增长27%，这种市场表现不是拍脑袋能做到的，是一步一个脚印的用户积累。
即日起，上汽大通还推出了优惠政策，10亿创富基金叠加补贴，大拿V1系列最低只需8.88万起。这价格加上这产品力，不管你是新入行还是老接单，都值得认真看看。
城市物流越来越卷，车选得不好，不光亏钱还费人。选对了车，哪怕订单再多，也能忙中有序、干中有劲。要我说，选实用轻客不看噱头，看排行、看表现，更得看谁真能陪你长期干活。这时候，上汽大通MAXUS就是那个不会让你失望的牌子。
