北京时间4月28日，百度发布了最新一个季度的财报，不出所有人的意外，2017财年第一季度百度业绩稳健上升中不乏亮点：Q1百度总营收为168.91亿元人民币（约合24.54亿美元），较去年同比增长6.8%，运营利润20亿元（约合2.91亿美元）。本季度百度还完成了价值2亿美元的股票回购。

另外值得注意的是，百度人工智能市场化、产品化进展显著，成为百度战略图谱的重头戏。

这季财报起，百度人工智能进入新阶段

关于近年来紧锣密鼓布局的人工智能棋子，百度和李彦宏早前已在多个公开场合强调，事实上早已不是新鲜事。但此次有几个细节凸显出这季度财报对于百度人工智能来说有着非凡的意义：

据百度财报披露，在2017年第一季度，来自带宽、内容、研发，股权奖励等方面的成本都在不同程度的增加。实际上，以上增加项支出均与人工智能相关，当前涉及人工智能，从硬件基础设施如GPU，到软性投入如研发人才，成本都非常高。百度大手笔重金投入人工智能的动作凸显了对其重视。

关键还有李彦宏在财报中从“移动先行”到“AI先行”的战略定调，并指出百度“在AI领域的投入是一个长期行为”。意味着人工智能之于百度的意义，未来就像串起珍珠项链一样串联起百度的整个产品体系。无论是金融+人工智能，还是内容生态+人工智能，人工智能都成为了优化百度现有体系内业务的万能药方。

人工智能在百度财报中被放到了一个重要位置上，与以往相比，更算是浓墨重彩。百度的AI战略也逐渐浮出水面，即通过开放技术能力，为合作伙伴提供更多智能化可能性，成为“行业标准制定者”。百度本季度百度成立了度秘事业部， 并以对话式AI平台DuerOS作为切入，相继与小鱼在家、海尔、美的、联想等传统家电IT巨头达成合作。百度还正式发布了DuerOS智慧芯片，进一步推动AI生态平台打造……在自动驾驶方面，百度成立智能驾驶事业群组（IDG），并重磅发布“Apollo”计划，将百度领先的自动驾驶技术开源，搭建公开的、完整的、安全的开放生态，成为全球自动驾驶领域的里程碑事件。

企业通向成功的可靠途径是优化自身独有的价值链。而如今，有远见的企业在通过打造自身竞争优势的主要方式更多地是依靠“连接”的力量。凯文·凯利在《必然》一书中提及一个重要的概念“重混”即是体现这点。百度在做的，就是将自身人工智能优势打通，与各项业务组合，实现各个场景下商用落地。

除却李彦宏的重视，陆奇也肯定了百度专注于核心业务与AI带动的新业务，同时强调下“将继续致力于通过AI改善现有产品及用户体验的工作，并加快AI新业务的发展”。

聚焦一下，AI的终极场景是智能驾驶

更细化地挖掘，如果说人工智能是百度重头戏的话，那么接下智能驾驶则将成为百度AI战略的主角之一。

首先，人工智能本身越来越需要与应用场景结合才能最大限度地转化技术上的创新和突破，其主要细分技术，包括机器视觉、 学习、增强学习、GPU、机器人、传感器技术等均在自动驾驶领域发挥着重要的作用，而完全的无人驾驶则是这些细分技术的最高阶体现。

其次， 将成为继手机之后，全球第三大联网终端，加之 领域本身的体量以及与相关行业的关联度，必然成为各巨头未来重点抢占的场景。

上述种种均预示着——自动驾驶将是人工智能实现场景落地的最重要方向之一。

也许正是意识到这一点，百度很早就加紧对智能驾驶领域的布局，尤其在今年1月陆奇入职百度以来，随着人工智能业务框架的改革，百度智能驾驶一季度以来也开始了大刀阔斧的改革。

对内方面，3月1日，百度通过内部邮件宣布对现有业务及资源进行整合，成立智能驾驶事业群组（IDG），由陆奇亲自挂帅，将有效提升整体技术研发和商业落地效率；对外，百度陆续与奇瑞、北汽、博世、一汽等达成多项战略合作，以软硬结合的方式全方面赋能合作伙伴；资本方面领投新兴造车公司蔚来 ，全资收购美国硅谷AI初创公司xPerception……

但环视周边，自动驾驶的赛道上，百度身边遍布着参赛选手。美国风投数据公司CB Insights的一项数据显示，全球有33家科技和 公司均在研发无人驾驶技术，可谓巨头竞逐。

百度作为互联网革命派，以最高级别无人驾驶为目标，要想在这场全球竞赛中突围，伴随着也必然是一盘大棋局的摆上台面。而从百度智能驾驶事业部近期动作来看，百度自动驾驶将要采取的策略则是将自己领先的自动驾驶技术开源，并搭建一个开放共享、快速创新的生态，以赋能传统 产业的方式，逐渐占领“行业规则制定者”的地位。

“智能驾驶开放生态”将带百度驶入怎样的快车道？

从“移动先行”到“AI先行”，不只是一家公司对发展战略的调整，更呈现着未来的科技趋势。在这一技术趋势中还有一个重要的组成部分，那便是开放和共享。从百度宣布开放其 学习开源平台PaddlePaddle之时，外界看到了百度一直秉持的开放心态。

谷歌、微软、百度、Facebook号称AI领域的F4，被《财富》曾评为AI四巨头。AI先行、开放、生态……诸多关键词都透露着“人工智能F4”之一的百度人工智能要玩大的。而作为核心旗舰的百度智能驾驶业务也采取同样的发展思路，在拉动百度人工智能进入快车道之时，也要一步步盘活整个 行业资源。

从百度发布Apollo（阿波罗）计划，我们可以看到这一思路的延伸。

在Apollo计划启动时，用陆奇的话说是：“百度将把自己所拥有的最强、最成熟、最安全的自动驾驶技术开放给业界，旨在建立一个以合作为中心的生态体系，发挥百度在人工智能领域的技术优势，为合作伙伴赋能，共同促进自动驾驶技术的发展和普及”。通过Apollo计划，可以系统化地降低行业门槛，使得每一个生态系统参与者都有机会参与到基于Apollo计划的一个新的、快速迭代、快速创新的生态环境中。

但显然，百度掀起开放造车运动还有自己的野心。

无疑是未来不可错失的移动终端，产业价值巨大，百度通过搭建 领域的安卓系统，成为规则的制定者，未来在挖掘商业化方面充满想象空间。

对于整个百度人工智能战车而言，一方面可以通过开放以挖掘更海量的数据“金矿”，毕竟要给混乱的现实建立起理性与秩序，大前提是——算法的判断力则是建立在计算机海量的储存能力和迅捷无比的数据挖掘能力之上的；另一方面：开放的结果也让各企业之间的关系由竞争又变得“我中有你、你中有我”的“如胶似漆”。饱尝开源甜头的成功案例比如，苹果Siri是基于开源的系统，此次做出AlphaGo的公司Deep Mind，也是基于Facebook开源的 学习系统Torch。

事实上自1760年以来交通工具和 行业的进化一直以创新为驱动力。接下来，跳开对于百度公司的意义层面，对于百度智能驾驶接下来将打出的方向盘，以及将带动新一轮的创新热潮和产业竞争，我们也且行且观看。

——————————————————

王小琉（个人微信wangxiaoliu203406），微信公号“王小琉”。科技专栏作者，前中央媒体人。

智能硬件体验者；IT＆科技领域观察者、记录者、评论者。