作者：龚进辉

进入11月，京东可谓好事连连，先是11.11全球好物节交易额突破1271亿元，同比增长超过50%，为全年业绩增长奠定基础；后是发布相当炸裂的Q3财报，净利润高达22亿元，同比增长359%，创下上市以来最大的单季度盈利。受这一利好消息刺激，京东盘前股价一度上涨8%。

回顾不平凡的Q3，京东动作频频，其中最引人注目的莫过于掌门人刘强东提出“第四次零售革命”概念，实质是无界零售，在无界零售战略指引下，京东从零售商转型为零售基础设施服务商，从“一体化”走向“一体化开放”，向品牌商开放核心零售资源和能力。

按理来说，去年京东就已实现盈利，而且随着规模增长盈利能力将持续扩大，为何非得转型无界零售不可？Q3京东净利润猛增，与推进开放赋能战略有多大关系？

Q3财报：服务业务成为京东创收发动机

财报显示，京东Q3净收入为837亿元，同比增长39.2%，这一增幅高于去年同期。其中，在线直销收入764.66亿元，服务与其他收入72.8亿元，前者是基于智慧供应链和物流技术带动的自营业务增长，后者是由帮助品牌商实现精准营销而来。京东CFO黄宣德透露，Q3广告收入增速是历年最快，物流收入排第二。

众所周知，与天猫、淘宝平台赚取佣金和营销收入不同，京东依靠最传统的零售模式赚取进销差，但从Q3财报来看，京东盈利模式发生不小的变化，自营业务仍是营收支柱，而服务业务营收已初具规模，占比8.7%，距离京东全面开放赋能不过4个月，增势喜人，未来上升潜力巨大。

京东服务业务营收之所以增长强劲，原因只有一个：发力无界零售。去年10月和今年3月，阿里、苏宁分别提出“新零售”、“智慧零售”，在业内引起不小的反响。有人说，京东提出“无界零售”意在与阿里、苏宁争夺零售变革话语权，这话不假，但更重要的是，无界零售是京东未来12年向全球领先的智能商业体迈进的指导思想。

刘强东曾表示，零售的本质没有改变，真正改变的是零售基础设施，“成本、效率、体验”的价值创造与价值获取方式一直在升级换代。过去，电商配套服务相对不完善，垂直一体化是保证成本、效率、体验的最佳方式，因此京东坚持自建物流，通过一体化整合的模式来保证效率和用户体验。

随着电商环境越来越成熟，比如零售数据的沉淀日益丰富、基于数据的服务层出不穷、社会物流的水平不断提高，零售基础设施呈现可塑化、智能化、协同化等特点，企业可以轻易调动专业的商品流、数据流和资金流服务，无需自建。为了应对零售业变革趋势，京东致力于成为未来零售基础设施服务商，开放、赋能势在必行。

除了服务自身平台，京东还将对外开放，向社会提供“零售即服务”的解决方案，好处在于客户扩容。除了传统的线上消费者、供应商和品牌商，线上线下其他零售商、品牌商和合作伙伴也是京东潜在服务对象。比如，京东合资企业新达达与146家沃尔玛超市、301家永辉超市合作，为用户提供1小时生鲜杂货快递服务。

因此，你会发现，此前京腾计划、京条计划、京东物流开放只是小试牛刀，直到今年5月，京东CMO徐雷喊出“京东在618的角色由渠道商转变成为中国零售基础设施的提供商”，京东一体化开放大幕才徐徐拉开。短短4个月，开放赋能战略就为京东带来72.8亿元的可观收入，既是对京东零售基础设施能力的认可，也预示着未来大有可为。

可以预见的是，随着京东不断夯实零售基础设施和吸引更多品牌商达成合作，服务业务收入增长将步入快车道，成为创收发动机，未来第三方平台业务毛利上升空间很大。

京东精准营销和物流服务赋能品牌商

或许你会好奇，72.8亿到底从何而来？简单而言，今年Q3，京东通过为品牌商提供涵盖营销、物流等打包服务赚取而来。如果你深谙零售业变革趋势，会发现京东取得这一成绩来之不易，含金量极高。

刘强东曾表示，未来零售业会呈现以下几个特点：消费者越来越追求个性化的产品和服务，传统销售预测工具的准确率会大不如前；零售的场景会越来越分散化、碎片化，对入口和流量变化的预测会越来越困难；跨界越来越普遍，零售与其他行业（如社交、内容、硬件、技术）相互渗透，竞争与合作的规则变得更加复杂，对成功因素的判断也更为模糊不清。

换言之，在消费变革和技术进步的双重作用下，未来消费场景将不再局限于单一的渠道，而是延伸到无处不在的线上线下空间，消费者关注点也从性价比等理性判断转向彰显个性的情感溯求，从被动接受服务走向主动参与。

随着消费场景的爆发和个性化消费的崛起，这一巨变将让品牌商无所适从，如何触达目标用户、以何种商品吸引用户、如何促成用户二次消费、如何管理柔性供应链等问题接踵而至，这对于缺乏数据收集和分析能力的品牌商是个不小的挑战，单凭一己之力显然无法从容应对，致力于成为零售业的“水电煤气”的京东成为其最佳拍档。

简单介绍下京东的基本面：截至2017年9月30日，京东过去12个月的活跃用户数为2.663亿，同比增长34%，全国运营405个大型仓库，总面积约900万平方米。纵观整个电商行业，京东用户规模和物流网络绝对数一数二，可以为品牌商提供精准营销和物流服务。

精准营销方面，“京X计划”对品牌商具有极大吸引力，其通过京东投放到X媒体，通过数据分析与共享，帮助品牌商实现精准投放，获得更好的ROI，并降低广告成本。过去3个月，京东大力拓展“朋友圈”，先后与百度、360、网易、搜狗、爱奇艺达成战略合作，加上此前表现不俗的京腾计划、京条计划，“京X计划”触达几乎全部互联网用户，通过打通数据壁垒，联动万余商家，实现营销诉求。

考虑到京东需要引流，媒体需要帮助品牌商变现，消费者获取信息方式在改变，各方都需要联通，营销自然成为突破口。事实上，“京X计划”只是京东六大营销板块的一部分，京东无界营销通过先模块化、再开放，可以有效解决数据无法融合、场景无法贯通和交易无法同步三大难题。

物流服务方面，经过10年建设、上百亿元投入，京东物流蜕变成为数不多可提供仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等多种服务的物流企业，构建竞争壁垒。去年11月其向社会全面开放，不仅连接社会化物流一起提供多元化服务，而且输出物流服务标准，和全社会一起为降低社会物流总成本而贡献价值。

同时，物流与信息、资金流服务的组合将带来额外附加值。比如，物流+金融=无缝的供应链金融服务，物流+数据=更快的周转率和更低的库存，未来会与社会分享更多协同价值。过去3个月，京东物流成果丰硕，不仅和西安针对无人机产业发展落地战略签署五大合作协议，还与天津携手建设全球首个智慧物流产业集群基地。

在我看来，未来零售基础设施不是消灭今天诸多零售业态，而是与它们融合在一起共同发展，其不仅影响消费领域，还将改造流通领域，给整条供应链（从订单到生产、到终端、再到消费）带来翻天覆地的变化，最终彻底变革、重构零售生态。

结语

曾几何时，自建物流使京东陷入长期亏损，外界质疑、唱衰声音此起彼伏。如今，京东摘掉亏损的帽子，实现连续6个季度盈利，无疑是对种种质疑的强有力回击，物流非但不是京东累赘，反而成为一大差异化优势，激发服务业务营收潜力，使京东更为自信。

“京东永远是一家追求长期价值，而非短期利润的企业。这是我最真实、最执着的信念。”刘强东这一表态是对京东过去12年坚持一体化战略的最佳注解。有不菲利润的支撑，未来12年京东有足够本钱投入到技术上，用技术改造自身商业模式的每个环节，而且尝到甜头后，将坚定不移地走一体化开放之路，将服务业务打造成利润增长引擎。