1 月 14 日消息，当地时间 1 月 13 日，据英国《金融时报》报道，欧洲 零部件行业的裁员潮仍在扩大。
过去两年内，欧洲供应商累计宣布裁减超过 10 万个岗位，背后既有 市场需求疲软的长期影响，也有中国竞争者快速崛起带来的冲击。
欧洲行业协会 Clepa 数据显示，行业在 2024 年裁员 54000 人，2025 年又宣布裁员 50000 人。Clepa 秘书长 Benjamin Krieger 说，这是一个前所未有的局面，行业至今仍未止住失血。
疫情期间，欧洲零部件企业在 2020 年和 2021 年合计裁员 53700 人，然而在疫情结束后，需求并未明显恢复。电动 销量增长乏力，叠加整车厂在欧洲削减产量，使供应商承受的压力进一步加大。
与此同时，中国车企的存在感迅速增强。Krieger 指出，中国企业正以极具竞争力的价格，将技术成熟的车型推向欧洲市场，成为行业难以回避的现实挑战。
大型供应商的动向凸显行业困境。博世已宣布到 2030 年前裁员 13000 人，理由是每年 25 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 203.48 亿元人民币）的成本缺口；Mahle 也在去年 11 月宣布裁员 1000 人。Mahle CEO Arnd Franz 表示，很难判断行业是否已经触底，并警告 2026 年仍可能面临严峻环境。他同时指出，美国关税政策导致零部件需求低于预期。
Franz 预计，持续的压力将推动行业在未来两到三年内出现整合潮和产能调整。法雷奥 CEO Christophe Périllat 的判断更为严厉，他将当前形势形容为一场“达尔文式转型”，并警告如果欧盟不采取保护措施，欧洲还将继续失去工作岗位。
据悉，法雷奥、佛吉亚、舍弗勒等零部件大厂也在 2024 年宣布计划裁减数千个工作岗位。
欧盟委员会正研究引入“欧洲制造”门槛，要求关键产业中一定比例的零部件在欧洲生产。零部件企业希望将比例设定在约 75%，但整车厂担忧此举将推高成本、削弱竞争力。
【来源：IT之家】
