2026年全国两会期间，氢能产业迎来重磅政策信号。
全国政协委员、中国工程院院士马永生在提案中明确提出，支持大型能源企业开展跨省氢能管道试点，统筹布局“西氢东送”等国家战略骨干通道，加快构建全国氢能基础设施一张网。
这一建言直指当前制约中国氢能产业迈向规模化的核心瓶颈“储运”，为我国氢能从示范走向规模化、市场化按下“快进键”。
多省份重点布局氢能
2026年作为“十五五”规划的开局之年，氢能产业的战略地位得到了历史性的提升。全国各省市公布2026年重点项目，氢能产业链项目多次出现。
据不完全统计，截至2026年2月底，河北、山西、江苏、广东、四川、天津、山东青岛、海南、福建等至少11个省市已公布2026年重点建设项目，其中氢能相关项目总数达51个，覆盖制、储、运、加、用及装备制造全产业链环节。
在项目数量与规模上，河北、山西等传统工业大省表现尤为突出。河北省一口气推出15个氢能重点项目，其中续建项目12项、新开工3项，涉及中国石油、中国能建、华能、中船科技等多家央企 参与。项目类型从焦炉煤气制氢、光伏制氢到氢气瓶生产、氢能装备产业园，显示出河北省依托其钢铁、焦化产业基础，向氢能全产业链延伸的清晰路径。
山西省则依托其丰富的焦化副产氢资源，布局了8个氢能重点工程，涵盖焦炉煤气制氢、氢燃料电池发动机、氢冶金及硅钢新材料等领域。值得关注的是，山西将“无人机及飞行器智能制造基地”和“可持续航空燃料SAF项目”纳入前期重点，标志着氢能应用场景正从地面的交通、工业向低空经济加速拓展。
广东省则公布了5个氢能重点项目，总投-资额高达132.93亿元。四川省的氢能航空动力试验装置地方配套项目，更是将氢能的触角延伸至航空航天高端装备制造领域。天津市和山东省青岛市则聚焦于氢能装备与核心材料的研发制造。
投融界研究员表示，这种“全面开花、全链布局”的态势，标志着氢能产业已从过去几年的“点状示范”，正式迈入区域联动、集群发展的“实战阶段”。
弥补短板，快速发展
然而，在产业热情高涨、各地积极布局的背后，一个长期存在的结构性矛盾依然待解。长期以来，我国风光资源富集的绿氢潜在产能集中在“三北”地区，而工业、交通等主要消费市场则集中在东部沿海，产销空间错配问题十分突出。
受限于当前高压气态储运、液氢储运等方式成本高、规模小、运输半径有限等技术经济性制约，储运成本一度占终端用氢成本的30%-40%，成为“有氢难运、有氢难用”的核心堵点，也是横亘在产业规模化面前的最后一道屏障。
马永生院士关于“西氢东送”和全国“一张网”的提议，正是直击当前氢能产业“中间贵、流通难”的痛点。通过建设跨省长输管道，旨在打通西部绿色低成本氢气与东部高能耗应用场景之间的物理隔阂，从根本上解决资源与市场的错配问题。
若这一顶层设计优化，预示着“十四五”期间以点状示范为主的氢能布局，正在向“十五五”期间线状贯通、网状互联的格局深刻演变。
投融界CEO邹晴指出，随着政策定调的持续提升、氢能技术的突破以及基础设施网络的逐步构建，2026年的氢能行业将在氢电耦合、工业减碳、交通替代等多个领域实现协同突破，从而进而加速产业化进程。
作为国内专业的一站式创业服务平台，投融界将持续聚焦氢能这条万亿级赛道，依托平台海量项目与资源，精准对接氢能产业链上下游优质企业与 机构，为氢能企业提供全周期创业服务、产业资源整合与行业咨询服务。
