在今年5月份，第一次体验uber，当时就感觉经历蛮有意思的，于是就顺手写了篇文章，底部顺便说了下自己的优惠码，阴差阳错，搞了很多优惠券，后面陆陆续续还有不少，然后，就这么几乎免费打了半年的Uber。平均每天打两次，像我这么频繁打专车的，估计全国也不多了吧，自认为自己的打专车经历还是有一定说服力的，下面就说说这半年的一些感受和想法。

新鲜到没感觉

估计很多人都有这个感觉，在年初的时候，只要跟uber有关的东西，都特火，很多人都乐此不疲的想把自己坐车的那些有意思的事情分享出来，而且随便打一辆UBER都能有很多不错的话题碰撞。笔者也如此，刚开始几乎每次都觉得好有意思，感觉跟每个司机都好多话题聊，还能碰撞出不同的“火花”。玩了三个月，渐渐地也失去了新鲜感，反正就当是普通的司机，然后也没多聊了。这是其中一个原因，我想更多的原因是因为政府的打压，uber方面的奖励调整，几个月下来，慢慢地把兼职司机筛选出局，剩下的几乎是转职司机。而兼职司机是来自各行各业，司机本身就对乘客有兴趣，话题自然一直不断。而对于专职司机，每天都搭载无数的乘客，早已麻木，而乘客本身对专职司机的兴趣点也提不上来，自然话少，久而觉得也没啥了。

专职与兼职司机异同

上面提到了兼职司机和专职司机，那这里就专门说一下。

专职司机，首先人家专业，打到了专职司机的车，你就别担心他认不认路，能不能找到你，反正你只要说个标志性建筑，他马上就知道了。通常一个电话，说几句话，你就能知道对面是专职还是兼职（反正我是练就了这本事）。还有个特点就是，专职司机的车绝对不可能是耗油或者25万以上的车，如果车费顶不了油费，那还干啥专职。如果你碰上卡罗拉、轩逸、阳光、思迪，这些车八成都是专职的。

兼职司机，既然是兼职，就不要指望他一定认路啦，所以对于兼职司机，咱们一定要有耐心。当然兼职司机更多的优点是，来自各行各业，运气好还能碰上些老板开个梅斯德斯或宝马接驾，然后一路聊得爽快，说不定一趟车下来，还能谈成一笔交易，或者让你对股票的认识更进一步。个人是更喜欢坐兼职uber，一般都会有愉快的旅程。

UBER都有那些车

打了半年，几乎啥车都坐遍，由一个“车痴”提升到稍微懂车的状态。uber在每个城市对车的分类都有不同，二线城市一般就分2种，人民优步和高级轿车；一线城市会分都比较细，笔者所在城市是广州，就拿广州来说。

人民优步：

最多且最便宜的类型，估计80%以上的市民都是选择这一类车。且80%以上是日本车（省油你懂的），通常是日产阳光、日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思迪，运气好点可以碰到凯美瑞、雅阁、天籁，总之日本车大部分都是专职；稍微小众一点可能碰到思域、飞度、伊兰特、杰德、福克斯，如果碰到高尔夫，那估计是个年轻的微型富二代，没事出来耍耍；碰到RAV4、CR-V，估计是有小孩的老板或者公司领导，有空出来赚点油钱；遇到宝马一系、梅赛德斯C级，那估计是文艺漂亮妹子或者30出头年轻有为的老板，不过坐着不是很自在，或许是因为付出和回报不等价的原因。

优选轿车：

比人民优步稍微好些的车，不过个人觉得平时能打到的，大部分跟人民优步同级别的，所以比较少打，一般在周围没有人民优步的情况下会选择这类车。通常就是人民优步级别的车的非低配版，至少后座是有空调的。

高级轿车：

因为优惠券原因，在3公里范围，通常会耍耍高级轿车。此级别通常为商务轿车，最多的是天籁、凯美瑞、雅阁，偶尔能碰上歌诗图、蒙迪欧、锐志，当然还可能坐上奥迪A6和梅斯德斯，但感觉还不如天籁、凯美瑞、雅阁舒服。最可恨的是，高级轿车打10次，5次是别克GL8，哎，说啥好呢！

七座商务车：就是七座的商务车，笔者没打过此类车，但是却经常坐到，原因请见上一条。

尊享：

此类车极少，玩不起。

政策与优惠

年初是时候，优步对司机的补贴可谓是丧心病狂，具体怎么补贴就不细说，5月份前，一个司机一个月赚3万都不是个事儿，当时有多少司机是直接辞职然后买辆车来做的。只可惜好景不长，6月份补贴开始锐减，到现在，司机一个月累死累活也就8k-10k，平均一天得跑10个钟，运气不好还被系统认为刷单直接封号。

几个月来，虽然中央无明确意思，但是地方政府打压严重，各地也出现不少钓鱼执法，专车办公点查封之类的事。10月份终于出来《关于深化改革进一步推进出租 行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（简称：《指导意见》）和《网络预约出租 经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（简称：《暂行办法》），但优步方面从9月份开始好像并无明显的大动作，说好的在近一年内扩张到100个城市呢？估计在政策确定下来之前是不敢有特大动作了。

一些小插曲

你知道你可以打到同一辆车几次吗？答案，至少20次，而且司机也没被惩罚。这个是笔者亲身体验，最高频率连续两个星期打到同一个人的车，而且同个地方，分别连续3天。因为是下班打车，累计到现在，至少打到那位哥们的车20次，现在打到那哥们的车，他也不给电话了，反正等会过去就能上车，然后也不用说目的地，直接出发，真的成为的“私人专车”。

就说这么多吧，看这当前的专车政策情形，感觉现在是能打一天专车是一天，说不定哪些政策就直接给禁了，或者直接垄断，最终结果就是普通老百姓打不起专车。说不定我把上面经历说完，过几个月就永远没了呢，呵呵，这还真不是不可能。

文/WingsBlog   2015年最新Uber城市优惠码：uber城市 （长期有效）