近些日子以来，“工业革命”一词鼎盛非凡，大多与制造和生产有关的从业者更是神情亢奋，认为这个时代将迎来史无前例的“工业革命4.0”时代。事实上，互联网推进“工业革命”的说法确实并非一言谈，在用互联网方式改造传统思维方面，特斯拉、uber等产品也用不同的方式诠释了“工业革命4.0”的独特特征。
不过，“工业”革命一词虽然新潮，但也并非意味着互联网方式可以完全再造一个全新的世界。特斯拉用互联网方式重新改造了 产品、uber用互联网方式改变了交通出行方式……在创新示范效应方面，特斯拉和uber确实为其所在的领域带来了新的亮点，但需要客观看到的是，特斯拉的创新范围仍然是 制造领域、uber的颠覆仍然是交通出行方式——它们并没有彻底完成工业革命的颠覆，只是实现了对互联网方式的产品进行了 改造。
这种评判标准在智能电动 行业也是一样。
特斯拉为何没有颠覆智能 产业？
之所以说特斯拉并不能算是完全意义上的颠覆者，是因为特斯拉目前呈现在世人面前的方式是产品改造，而并非真正意义上的产品突破和革新。无论是使用电动驱动力还是软件操控方式，特斯拉的产品原理仍然是需要人力+能源驱动的 产品，对于工业革命时代的概念来说，特斯拉只是将传统方式上的能源驱动方式更改为了另一种能源，因此它本身只能算是一个改造品而非制造品。
游侠 CEO黄修源早在2年前就提出这种观点。在黄修源看来，目前市面上的电动车产品无论在驾驶方式还是能源驱动方式方面，其所具备的特征都只局限于驱动方式和渠道、价格等方面，因此无论从产品形态还是 使用方式方面，特斯拉这样的产品更趋于产品改造而并非产品颠覆。虽然，今天的特斯拉在产品方面已经取得瞩目关注，但其并不能代表未来的智能电动 ，因为其并不具备“工业革命4.0”的特征和特点。
这就意味着，特斯拉目前还未达到的领域境界，正是一个拥有巨大机会的未来时代，在那个时代里，智能电动 或将在这样的市场机遇下迎来全新的时代，并通过游侠 CEO黄修源的观点重新开创一个真正意义上的智能电动 时代。
智能电动 新定义：从智能到情感
游侠 CEO黄修源是IT行业的连续创业者，同时也是一个资深的爱车族，在他所创业游侠 的时候，他就透露着对未来智能电动 的定义；他甚至认为，单纯意义上只是调整了 身上的某些部件或是更改了 的驱动方式等，并不能是真正意义上的颠覆行为。在他的理解和看法中，未来的智能电动 更应是智能一体化的智能载具，即不仅可以给人提供交通方式，而且它还更应该懂得用户需求。
另外，黄修源还认为真正意义上的智能电动 ，不仅仅只应该具备改进和优化能力，在面对终端的用户服务方面，未来的智能电动 还应该具备高效、智能、富有情感、亲和、不可思议、可靠、进化、动感、先进和承上启下能力。据了解，黄修源提出的这几点准则，正是游侠 产品的设计理念的基础。
这种理念贯彻在实际应用方式上，即可为使用者带来与众不同的感受，比如，在未来的智能电动 身上，用户如通过语音、手势、肢体等等突破性的交互方式就可以为驾驶 。除此之外，未来的智能电动 更应该具有情绪表达特征，在与用户的交互过程中，它不仅能为用户提供交通服务，而且还能根据语义学习、大数据和云计算等方式“主动”为用户提供更多呵护与关心。
这种从理念到实际、从产品形态到操控方式等等方面的全新突破，都无一例外地与传统工业革命的产物有了本质区别，特别其从基于互联网的智能应用方式过度到对用户充满理解的情感交互，这个革新正是目前时代所无法企及的临界点。
从这点来说，特斯拉虽然是一家极具创新和突破的企业，但特斯拉自身也没有完成对“工业革命4.0”理念的颠覆。目前百度、乐视等等互联网企业也相继在智能 、超级 等领域进行不同程度的尝试，但从现有的格局来，它们的方式距离这种真正意义上的颠覆也还有距离，即便特斯拉本身，目前其在市场上的疲软状态也颇为明显。
未来时代的电动 ：或本土制造崛起
特斯拉只是改变了 的常规表现方式，因此在颠覆传统领域和市场方面，特斯拉的未来也仍然还有很长的路要走。不过，值得提及的是，特斯拉虽然只是从产品层面对 行业带来了先锋作用，但特斯拉本身的亲力亲为案例，也充分证明未来的智能电动 不仅是具备市场需求的，而且在技术革新和理念颠覆方面，未来的智能电动 将会实现更大程度的突破和颠覆的。
这也意味着，智能电动 作为未来的新方向，其具有巨大的广袤市场。
在中国互联网领域，基于强大的用户市场和人才、中国制造等背景因素，以及加上诸多互联网企业的竞相探索，未来中国互联网领域出现真正具备颠覆和突破的智能电动 产品并不是不无可能。据目前了解到的透露信息，国内专注 领域的游侠 正悄然开发的Youxia OS，或将成为行业内首款真正面向智能电动 推出的专用OS系统。而根据此前游侠 CEO黄修源的介绍来看，这款全新的产品背后，势必还将不日诞生出真正面向本土市场推出的智能电动 产品。（朱翊/文，微信：izhuyi；微信公号：zhuyiweixin）
