TechWeb 9月28日报道 文/周小白

9月22日，神州专车搞了一个大新闻：推出U+战略试水C2C模式，接入私家车，并承诺永不抽成。这一动作再次搅乱了出行市场的一池春水，业内人士对此看法不一，有人看好有人看衰。不过，神州专车B2C模式的自营司机先有“小情绪”了。

“这是一件很大的事儿，但之前完全不知道。发布会出来才知道要接入私家车。”开神州专车一年有余的陈师傅向TechWeb表示，“现在这事一出，我们也很烦心，不知道该怎么干了。”

最担心：订单会不会减少 还能不能赚到钱

神州优车董事长兼CEO陆正耀亲自宣布了神州专车接入私家车的消息，并公布了相关细则：对接入的私家车既不抽成，也不收服务管理费，计价上与神州自营车辆相同，派单方面则根据司机定位远近派发，不会偏袒自家车辆。

陈师傅告诉TechWeb，“刚听到这消息的时候，我们一片哗然，都不希望是这样的。虽然在神州专车挣钱少点，但我们干得挺开心的，私家车一进来，不知道以后还能不能拉到这么多活儿。”对司机来说，订单会不会减少，还能不能赚到钱是他们最关心的。

据陈师傅介绍，神州专车自营司机的压力并不大，每周工作6天，有一天限号休息。平均每天接12、13单，除去五险一金，平均月工资有6000多元。他们认为比较可怜的一点是提成少，“自营司机每天拉的前500元是要交给公司的，到第600元的时候才能拿提成，每100元里提27元归自己。”

由于神州专车客单价较高，要完成每周3000元的任务并不难，廖师傅向TechWeb表示，“一般每周前四天会玩命地干，一天12个小时基本就可以完成任务，后三天就放水去玩了。有时候有单也不想跑，万一遇到投诉，就要面临被罚200到500元的罚款，那前面几天就白干了。”

在神州专车干了一年多的李师傅也有同感。“现在神州专车对司机的工作时间没有硬性规定，每天早上6点到10点，下午4点到晚上8点，即早晚高峰期接单即可，其余时间不想跑就可以休息。”李师傅表示，“我每天5点多就下班了。”

私家车的接入或多或少会对神州专车自营车辆产生冲击，或者说，在一定程度上也对一些司机的“轻松”状态造成了威胁。李师傅直言，“周围的司机也在内部进行了讨论，都是先干一段时间再说，先观望，如果一两个月赚钱少了就撤。”不过，李师傅依然相信神州专车在派单上会对自家车辆有所倾斜。毕竟自家车拉不到活儿对神州来说也是损失。

而与持观望态度的李师傅不同，家住清河的神州专车司机范师傅已经开始退出，尝试私家车了。

陷两难：有人选择观望 有人选择退出

由TechWeb与司机们的交流接触来看，有的司机不打算退出是因为他们相信，神州专车不会永远对私家车毫无索取，这样的情况已经在滴滴、优步身上得到了充分的验证。

发布会过去5天之后，神州专车重申对“永不抽成”的解读，称“永不抽成”是指不收取平台管理费和信息服务费，乘客实际支付的金额，平台分文不取全部归司机所有。值得注意的是，司机不享受充返活动补贴。

举例来说，订单总金额150元，若乘客参与了“充100送50”充值活动，乘客实际支付金额为100元，全部归司机所有；如乘客使用10元优惠券，实际支付金额为90元，但平台补贴10元，司机实际收入依然为100元。

正准备这月离职的范师傅选择退出，是因为他认为，“接入的私家车在半年之内肯定能挣到钱，不然怎么吸引私家车入驻。”范师傅目前正在筹备买辆帕萨特、租个车牌开私家车，先干半年，半年之后还能不能赚到钱再说。

范师傅也算神州专车的老司机了，在他看来，对神州专车比较熟悉，又有经验，干私家车每天拿到1000元很轻松。范师傅称，“从早上6点半出门到下午3点，已经挣了1200元了。”

神州接入私家车胜算几何？

神州专车宣布接入私家车的时间点颇有些微妙。在滴滴、优步合并的一个多月里，各家网约车平台客户端补贴减少，司机抽成不断提高，陆正耀认为“是时候了”，推出C2C战略。

陆正耀还表示，在未来合适的时间点还将推出出租车、快车、拼车，甚至是代驾服务。这意味着，神州专车在逐步侵入滴滴的业务范畴。

不过，有司机认为，接入私家车确实增加了神州的车辆，但不一定就能带来那么多客单量，因为神州专车的客单价太高了，如果没有充返活动，能吸引多少C端用户不好说。此外，用户的习惯差不多已经培养起来，之前用滴滴的还是会用滴滴，除非烧钱补贴乘客端，不然很难做起来。

2015年神州专车单均金额情况

根据神州优车招股书显示，2015年下半年，神州专车单均金额已经达80元。要高出滴滴、优步、易到等网约车平台。

对于神州专车来说，B2C模式虽然玩的重，但服务可控。在网约车市场，安全、服务好也是神州专车积累的好口碑。私家车接入后还能不能保持高品质的服务（包括服务期间着正装、帮乘客开车门等）就要打一个问号，陆正耀也直言，不能保证私家车的服务跟自营车一样好。

尽管如此，还是有业内人士看好神州专车，如今一线城市的出行市场已经差不多饱和，但是二三四线城市专车市场还有很多空白，神州专车并非没有机会。

或许，正如陆正耀所说“网约车市场的战争才刚刚开始”，神州专车能否胜出，我们且行且看。