曾以亿航 184 载人无人机火爆朋友圈的亿航，其美国分公司已于去年底在加州申请破产。

根据法庭公布的信息，此次破产申请提交于当地时间 2017 年 12 月 29 日，公司资产在 10 到 50 万美元之间，而债务高达 100 到 1000 万美元。

知情人士向雷锋网透露，亿航美国分公司申请破产的原因包括：

1、消费类无人机由于产品质量的问题，基本上销售不出去。渠道里的货基本都给退回来了。所以他们退出消费市场了。

2、公司欠了美国房东（办公室）一百五十万美金，被告了。

“网红”亿航发展历程

亿航于 2014 年 4 月在广州成立，早期推出的 Ghost 无人机，特色在于使用手机 app 操控。这款无人机后来登陆海外众筹网站 Indiegogo，获得 86 万美元的成绩。

不过真正让亿航成为网红的并不是消费级产品，而是一款载人飞行器——亿航 184。2016 年 1 月，亿航在 CES 上发布了首款载人飞行器，受到中外科技媒体广泛报道。

也因此，亿航被 Fast Company 评为 2016 最佳创新公司，并登上了美国百年杂志《大众机械》的封面。

但名声大噪的同时，这款产品让亿航饱受质疑，质疑点主要在于可实现性、安全性以及法律问题上，不少人认为亿航发布这款产品就是为了给资本方一个交代。

喧嚣过后，亿航试图推动产品的商业化落地，在 2016 年 5 月宣布获得“美国领先的生物科技公司”Lung Biotechnology 1000 台定制版的亿航184订单，打造专门用于器官移植运输的“人造器官移植运输飞机（MOTH）”系统。2017 年 2 月，迪拜城市道路交通局局长宣布，将采用亿航 184 载人自动飞行器作为“无人机的士”，于当年 7 月开始试运营，然而外媒评价其噱头大于实用。

2016 年 12 月，亿航被曝大规模裁员，人数达 70 人（对于亿航的体量来说这并不是小事），暴露了公司存在的问题。

上月，亿航 CEO 胡华智亲自试驾 184 的视频曝光，近期亦有无人机表演和无人机送血等应用的报道，但传播和声量早已大不如前。

截止目前，亿航一共宣布获得过两轮融资，分别是 2014 年 12 月 获得由 GGV 纪源资本领投的 1000 万美元A轮融资，以及 2015 年 8 月获得由金浦投资领投的 4200 万美元 B 轮融资。此后再无融资消息公布。

雷锋网在此前的文章《昙花终有凋谢时，看不懂的亿航低电量返航了》曾分析，

无人机本质上是技术驱动而非营销驱动的产业，大疆积极推出新品以及新技术在产品上的应用，取得的成绩也证明了这一点。亿航的昙花一现，是借力了整个产业兴起之初不成熟的冲动红利。现在产业已经走向理性回归技术和价值。

来源|微信公众号：雷锋网