丰田拥有着非常成熟的新能源技术，在2016丰田媒体大会上，丰田官方宣布继推出普锐斯、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎和雷凌双擎后，还将于2018年推出卡罗拉和雷凌的插电式混合动力版本，满足消费者更多需求。
在谈及丰田旗下其他车型是否会推出混动版本时，丰田 公司常务、中国副本部长、丰田中国总经理小川哲男在与网通社沟通时表示：“未来我们会在更多的车辆上搭载混合动力系统，而且随着每一款车的换代，会不断的推出更新的混合动力系统”。目前丰田致炫混动版在海外市场已经推出，未来有望实现国产，海外版致炫混动版百公里综合油耗仅为3.3升，相比国内现款1.5升车型的油耗降低了42%。
丰田一直在中国市场推进混动车型发展，继引进普锐斯之后，又推出了凯美瑞双擎、卡罗拉双擎和雷凌双擎，其中卡罗拉双擎现有2.2万台的订单，实际销售了1.3万台；雷凌双擎一季度雷凌销量5,381辆，累计订单超过1.3万辆，市场表现十分出色。同时，这也为未来企业在华推出更多混动车型提供技术基础。
致炫混动版此前已在海外推出，新车推出了普通版和运动版两款车型。动力方面搭载1.5升油电混动系统，百公里综合油耗仅为3.3升。相比现款致炫1.5升车型百公里油耗降低了42%。油耗的大幅降低使新车的性价比提高的同时增加了市场竞争力。
丰田 研发中心（中国）有限公司在江苏省常熟市已经正式成立，随后新中源丰田 能源系统有限公司以及丰田 （常熟）零部件有限公司也都相继成立。丰田在华推出的卡罗拉双擎和雷凌双擎采用油电混动系统均为国产，实现了混动技术本土化。从目前来看，国产1.8升混合动力总成与致炫并不匹配，未来丰田有望推出更小排量的1.5升国产混合动力系统应用在上。
根据丰田此前公布的最新战略，2020年之前，混合动力车型的全球年销量将达到150万辆，累计销量达到1500万辆。丰田(中国)董事长大西弘致此前曾表示，到2020年混合动力车占在华销量的比例需要达到30%，以达到中国严格的燃油效率标准。基于未来全新TNGA平台的引入，丰田导入中国市场的混动车型还将不断增多。
来源：网通社
