原标题：公车改革新能源车占半壁江山 中高端车型成焦点

新能源车再迎利好，而这一次，机会属于中高端新能源 。

近日，国家机关事务管理局在部署“十三五”中央国家机关节约能源资源工作时强调，中央国家机关配备更新公务用车中新能源 的比例要达50%以上。这预示着，公车市场面临“换新洗牌”，新能源 再次获得国家“恩宠”，而中高端新能源 ，更是此轮变革红利中的最大受益者。目前市场上的新能源 多以紧凑型甚至A0级车型为主，为数不多的符合公务用车需求的荣威e950等新能源B级车，将在利好政策推动下，迎来发展机遇。

公车改革，中高端新能源车的机会

公务用车数量是以百万来计数的，与庞大数量相对应的，是大排量、高油耗、高排放等问题，这与国家严格把控传统燃油车，大力推行绿色出行相悖。尴尬的处境之下，公车新能源化已经势在必行。而符合公务用车需求的，不是目前市场上主流的紧凑型甚至是A0级新能源车，而是荣威e950等拥有更大空间、更高驾乘品质的新能源B级车。

荣威e950

事实上，今年两会期间，国家已提出要加大力度发展高端新能源 ，时隔两月，再次提出“中央国家机关配备更新公务用车中新能源 的比例要达50%以上”，国家引导新能源车高端化的意图已相当明显和迫切。作为目前市场上唯一的新能源B+级车，上汽荣威e950插电式混合动力轿车，上市半月订单已突破1000辆。随着公务用车市场需求的进一步释放，中高端新能源车的销量有望持续攀升。

强调驾乘品质，公务用车提出更高标准

很显然，“50%以上”的规定，为新能源车发展带来了更为广阔的发展空间，同时也对产品提出了更高的要求。作为中国首款插电混动高级轿车，荣威e950轴距达2837mm，符合公务用车对舒适大空间的需求；采用20道严谨静音工艺，营造车内剧院级静谧效果；首次搭载上汽世界级“蓝芯”加“绿芯”双技术品牌，百公里油耗最低1.7L、综合续航里程600km，不仅彻底改变了B+级车大排量、高油耗、高排放的印象，还解决了新能源 “里程焦虑”问题，非常适合公商务和中高端私人用车需求。

此外，荣威e950还首次在中国品牌量产车型上使用了ADB矩阵式LED大灯，可自动调节LED光源，保证行车安全；其电池通过了国际最严苛的UL2580认证，并满足IP67防尘防水指标；采用上汽自主开发的BMS电池管理系统，确保极端环境下电池不会明显衰减，为公务用车提供安全、可靠的保障。在购买使用方面，荣威e950可获得中央和地方双重补贴，并免购置税、车船税等优惠，其使用成本也比传统燃油车要低得多，能有效缩减公务经费开支。

政府机关优先使用绿色环保的新能源 ，既有助于缩减公务经费开支、提升政府形象，也有利于鼓励公众选择更加节能环保的新能源车。作为目前市场上唯一一款新能源B+级轿车，荣威e950填补了新能源公务用车的市场空白，将改善公务用车大排量、高油耗、高排放等问题，树立中国政府机关健康、亲民的形象。

来源： 头条   作者：qctt