北京时间10月31日下午消息，沃尔沃高级技术主管埃里克·科尔林（Erik Coelingh）表示，第一批由普通英国驾驶员操纵的无人驾驶 不会进行特别标记，避免遭到其他驾驶员的“欺负”。
作为一个试点项目，沃尔沃计划于2018年将首批100辆4x4无人驾驶 租赁给该国 司机，以便在伦敦的繁忙街道上行驶。但由于担心其他驾驶员可能会故意急刹车，或者通过其他激烈驾驶手段逼停无人驾驶 ，因此这些车辆的外观与其他相同型号的沃尔沃 并无差异。
“你无法从外观上看出它是无人驾驶 。从纯科学角度来看，将某些 标记为无人驾驶 ，而其他 不做这种标记，然后观察其他道路参与者是否会有不同反应是一件很有意思的事情。”科尔林说，“我估计他们会，但不知道反应程度会有多大。所以出于安全考虑，这些 都不会做任何标记。我敢肯定，如果标记出来，人们会在无人驾驶 前面急刹车，或者阻挡它们的去路。”
英国上议院科技委员会将于11月1日开始对无人驾驶 进行取证，以便了解法律责任等相关问题。
科尔林的担忧符合伦敦经济学院本周早些时候发布的一项研究。那份研究报告显示，激进的驾驶员将试图“欺负”无人驾驶 的车主。他们认为，由于无人驾驶 严格遵守交通法规，因此很容易遭到欺负。
这份研究对11个国家的1.2万驾驶员进行了调查后发现，“好斗”的驾驶员往往“认为无人驾驶 比有人驾驶 更容易欺负”。
一位接受访问的驾驶员说：“我每次都会超车，因为它们会严格遵守交规。”
另一位驾驶员说：“它们会停车。所以你会争道抢行。它们会停下来，你可以直接加塞。”
沃尔沃正在与伦敦交通局和英格兰公路局展开沟通，希望通过部分沃尔沃客户在英国的繁忙道路上展开首次无人驾驶 试点项目。
瑞典哥德堡计划于明年开始进行类似的项目，并有可能是全球第一个类似的项目。而科尔林本月早些时候表示，伦敦的项目则要求驾驶员在特定道路上切换到无人驾驶模式，例如从希斯罗机场通往伦敦的M4公路上，以便了解这类 如何应对实际路况。
之所以选择M4公路，是因为那里虽然车速较快，但道路状况比市区内的小路更容易预测。科尔林说：“你必须在真实路况中应对一些古怪的事情。这是基本的挑战。生产 很容易，但要实现真正的安全却非常困难。真正的挑战在于确保 能够应对道路上的各种情况，包括人类的各种行为。”
沃尔沃还在与英国 保险行业展开谈判，该公司旗下的研究机构Thatcham Research也将寻找无人驾驶模式下的责任方。“如果在无人驾驶模式下发生事故，即使驾驶员在看报纸，沃尔沃都会负责。”科尔林说。
但他也警告称，由于无人驾驶 配备了摄像头、雷达和激光传感器，而且会将数据实时记录在“黑匣子”中，所以其他车辆的任何错误都会记录在案，以供起诉之用。
“原则很简单。如果能找出问题根源，而且责任属于第三方，那么他们就要负责。”他说，“否则，如果驾驶员破解了 或者滥用了技术，那么车内驾驶员和乘客就要负责。如果有软件漏洞，或者其他原因引发了事故，我们就会负责。”
与此同时，奔驰已经明确表示，如果遭遇紧急情况，而无人驾驶 必须在挽救车内人员和旁观者的生命之间做出选择，他们会优先挽救车内人员的生命。
“如果你知道至少能救一个人，那就救车里的人。”奔驰驾驶辅助系统和主动安全系统主管克里斯多夫·冯·雨果（Christoph von Hugo）最近在巴黎车展上说。
【来源：新浪科技 作者：书聿】
