2020年12月23日，第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP侧碰中出现侧气帘未打开的异常问题，引起网友热议。12月24日，官方初步判断车辆在碰撞时处于断电状态所导致，经过进一步排查及技术分析，12月31日，长城 与中汽中心在北京联合举办记者发布会，就此事发布联合调查说明，将侧碰试验异常的调查结果进行公示。
“经调查，本次测试异常问题是由于侧碰试验准备期间，人工操作启动了系统部分软件功能升级，其中存在电源代码刷写的阶段，此时刻整车部分部件电源处于断电状态，导致气囊控制器断电，因而碰撞时，侧气囊、侧气帘未能正常打开。“至此，导致此次测试异常事件的事实真相已水落石出。
长城 同时郑重承诺，对长城 所有车主郑重承诺，未来无论发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城 都将负责到底。长城 追溯事实本真的严谨态度，让业界对中国 充满信心，也让选择国民神车的广大用户更加放心。
碰撞测试异常缘何
经过技术排查，由中汽中心和长城 组成的联合调查组最终发现了导致本次碰撞测试异常的真实原因。侧碰试验执行前，基于现行评价规程要求，确认了测试车辆整车状态正常、仪表显示正常，而软件升级与测试准备处于同步进行中，中汽中心与长城 双方工作人员均未关注到中控屏状态提示界面。侧碰试验准备期间，由于人工操作启动了系统部分软件功能升级，其中存在电源代码刷写的阶段，此时刻整车部分部件电源处于断电状态。在侧碰台车与测试车辆发生碰撞时刻，软件升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态。测试车辆在此特殊状态下，安全系统仅能体现车辆的基本安全状态，无法完全表现出车辆应有的安全水平。
为进一步论证车辆的安全性，在测试异常发生后，长城 技术团队经过100多个小时的技术复盘，分析了80多种碰撞工况，验证第三代哈弗H6的安全性可经受住最严苛的考验。
本次事件的调查结果，不仅向广大网友还原了事实真相，同时也为C-NCAP规程完善提供了参考。中汽中心表示相关内容的测评也将在新制定的2021版中予以完善。中汽测评也会认真研究相关内容，在新制定的2021版中将以完善。同时，与企业及行业专家充分讨论，从技术规程及产品设计等多个方面，共同推进 安全技术的发展。
将安全视为最高准则 国民神车带来安心守护
车辆安全是长城 永远坚守的准则和不变的追求。第三代哈弗H6更是在安全方面具备全球领先水准。
被动安全方面，第三代哈弗H6实现了碉堡级防护，它采用热成型一体式门环结构，并运用了激光焊接技术，车身高强钢占比高达71.61%，热成型钢最高强度达2000Mpa，同时还配备六个安全气囊，给予车内驾乘者及周围行人全方位的周到保护。基于全新柠檬平台下的吸能式设计，已通过全球极具严苛碰撞标准的安全验证，让第三代哈弗H6适配全球法规。同时，还拥有前排双预紧限力式安全带、后排两侧预紧限力式安全带以及后排中间三点式安全带，防护可谓相当周密。
主动安全方面，第三代哈弗H6搭载了业界领先的Mobile eyeq4自动驾驶芯片，可以满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，它通过更先进的计算机视觉处理算法，实现以每秒更快速度同时处理多个摄像头的影像信息。它不仅装配2 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，1 个 ADAS 摄像头，1个行车记录仪摄像头，4个环视摄像头，更是汇集了全路段智慧躲闪、TSR交通标志识别、智能过弯，配置了车道保持、车道居中保持、ACC自适应巡航、低速紧急制动、刹车辅助、全自动泊车等22项先进的智能安全功能；同时它还是同级唯一具备全场景AEB紧急制动的SUV，当前方车辆、行人、自行车和十字路口地区发生突发情况时，系统会发出警告并在必要时自动制动，最高支持8km/h车速刹停，低速紧急制动更能够满足2020版E-NCAP行人保护。可以说，第三代哈弗H6用超智能的主动安全配置建立起出行安全防护线。
车辆安全是 领域永恒不变的话题，也是长城 一贯秉承的第一造车准则。长城 将秉持“以用户为中心”的理念，继续加大研发力度，不断完善开发流程，保障所有交付产品的安全，为用户提供更完善尽心的服务，带来更安全、更放心的用车体验。
