来源：火星说车
自从前两年国家减少对新能源 购车补贴之后，上百家所谓新势力车企纷纷离场，而能在腥风血雨的市场竞争中存活下来的屈指可数，其中蔚来、小鹏、理想是具备一定的代表性，实现量产并上市的它们在去年收到资本市场的追捧，股价一往无前，市值翻了一番。也因此每逢在国内提起新势力造车，人们都会优先想到以上这几家。
虽然中国没有像特斯拉这种可以遍布全球，一年卖50万辆车的公司，但蔚小理崛起之后，至少在一定程度上抑制了特斯拉在国内疯狂增长的势头。
有人说，如果没有这些新势力车企，现在自主品牌依然还在苦苦挣扎，对于新能源的未来前景方向依旧感到迷茫。那么事实真是这样吗？
那么我们不妨新势力有哪些创新的地方。先从蔚来开始，它们的做法是直接从高端产品出发，首款车型ES8上市价格定在40-50万元之间，在那个时候的确是让人倍感惊讶，因为在此之前，自主品牌别说40万以上了，甚至连20万价格区间都难以突破。蔚来一下捅破了价格天花板，暂且不说成功与否，但的确是自主品牌第一次。
除了产品之外，蔚来还为车主提供同等价值的高端服务，从进店看车开始、到提车、再到用车，用户都能感觉到自己在被无微不至的照顾着。体验远超传统车企当中以奔驰为首的一众豪华品牌。
其次蔚来还推出业界唯一的电池租赁服务以及换电服务，前者可以在你购车的时候减免成本较高的电池费用，通过类似订阅会员的方式来获取动力电池，而且还无需担心电池更新迭代和衰减老化问题，这一切都交给蔚来厂家来承担就好。后者换电服务可以最大程度提供灵活性，节省等待时间。
也是因为蔚来在高端市场上收获成功，给其它自主品牌带了一个好头。因此我们可以看到这两年每逢传统车企涉足电动车领域的时候，都会宣传自己是高端新能源品牌，这一定程度是受到蔚来的影响。
小鹏 走的是相对亲民的路线，产品平均售价也没有那么高。不过这并不代表它没有创新，小鹏主要发力方向在智能化以及 自动化方面，也是现阶段在自动驾驶方面能与特斯拉掰掰手腕的车企，而且因为是本土作战，在某些方面甚至能超过特斯拉，例如最新一个版本升级就推送了VPA停车场记忆泊车，实测后完成度非常高。
同样的，现在新能源 在上市发布会上都会宣传自己用了哪一套驾驶方案或者哪一代处理芯片，这样的改变对于不仅对整个电动车行业有利，同时也让消费者能提前感受到智能 带来的美好，一定程度上推动新能源市场转型速度。
理想给市场带来了另一种差异化动力总成，增程式技术不仅可以享受到与纯电动 相同的优惠政策，而且还没有电动车一贯的续航焦虑问题。可以说是目前传统燃油车向电动车过渡时期的一种比较优秀的解决方案。
从现在看来，这种增程式动力系统也获得其它一些厂商的认可，比如说最近很火的赛力斯SF5、岚图 等，都是使用增程式动力。
总结
综合来看，蔚小理这三家新势力的成功的确给国内传统车企带来了一定的方向和启发，对于整个行业起到一定的领军作用。当然，这里面也离不开国家政策的支持，国内新能源市场才有如今的规模。
