日前，据海外媒体报道，2019年主要国家氢能阁僚会议上，宣布搭载氢燃料电池的车辆和航空交通工具等合计增加到1000万辆的目标，该目标计划在未来十年内实现。其中燃料电池 FCV目前全球保有量约为10000辆，随着各国氢气供应设施的完善普及速度会有所加快。
今年的氢能阁僚会议是第二届，有来自欧美、中东等国家和地区阁僚级官员或企业代表参加。各国均期待氢能的普及可以促进二氧化碳的减排。日本经济产业大臣菅原一秀发表了议长声明。
根据议长声明，未来使用氢燃料电池的乘用车、货车、巴士、火车、飞机等合计增加到1000万辆。同时，加氢站将在未来10年内增加到1万座。目前，日本的加氢站大约有100座，全世界一共有几百座。
其中，丰田于2014年率先发售了燃料电池 FCV，与海外大力推广纯电动 EV形成对比，日本更加重视FCV。不过，欧美和中国也在发力FCV产业，日本故此希望呼吁世界各国共同加快加氢站的建设。
比如，美国引进了以氢能为燃料的叉车大约2.5万辆。此次宣布的1000万辆目标中，也包括这类工业用车辆。
虽然这次声明的目标不具有强制性，但声明内容强调“共同的世界目标很重要”。通过共同的世界目标，促使企业投资和技术开发。议长声明还涉及到了标准制订和共享研发课题等内容。
另外，声明还提到将构建氢气的供应配套体系。氢气通过电解水生成，液化之后容易运输、储存。预计有关国家将联手支持氢气交易市场的发展，推动氢气作为可再生能源的普及，
不过，眼下FCV规模小发展缓慢的原因之一，在于氢燃料的价格高昂。根据“氢气及燃料电池战略协商会”资料，丰田的FCV车MIRAI目前的价格为700万日元左右（约合人民币49万元），比混合动力车贵大约300万日元（约合人民币20万元）左右。预计今后政府为了加快氢能的普及，有可能指导性地扩大市场从而实现价格下降。（编译：徒然草）
