（图、文、视频、编辑/董世昂）论消费这件事，归根结底也是理性优先的，特别是车这种大件消费品，性价比是那批最精打细算的消费者总结出来的落地核心总结。但这其中不代表没坑，价格下去了、空间变大了、配置变高了，听起来、看起来那可是哪哪都好，可一旦开起来，会发现驾驶质感可能有些松散，驾乘感受有些嘈杂，背后有很多值得关注的点。
这些地方，需要试驾体验去做汇报。
全新秦燃油版，日前已经公布了预售价格：6.68-8.68万元，4款，其中手动挡版本2款，自动挡版本2款。本次试驾的为手动豪华版，即手动挡的高配版本。
暂停00:13/01:06全屏高清高清标清自动50% 静音 诚意预售给低价，注重品质不缩水，全新秦你值得看看自动播放
五大核心优点，先做汇报：
1、外观用上了家族式的“龙”设计语言，亮点在大灯，这款全系次低配的车型即配备了全LED大灯，且为流水转向灯，视觉效果足够高级；
2、内饰相较价位水平可以用高档形容，8英寸触控屏、齐整的饰板拼接工艺、规矩的缝线，品质一点不缩水；
3、车身尺寸4675/1770/1480mm，轴距2670mm，空间够宽敞；
4、隔音降噪水平出乎意料的好，远超同级水平；
5、熟悉手动挡的会觉得特别好上手，且驾驶质感规整、乘坐舒适性也不错，动态感受有惊喜。
这也是我对这款车评价很好的答案所在——车的价钱下来，品质得有保障，比亚迪花重金招了这么多工程师大咖，就得给用户回报高品质的车。全新秦这个表现，对得起这个良心企业。
据介绍，比亚迪在整体调教方面，并没有把全新秦燃油版当成一款低端车来做：底盘调教由前奔驰S级底盘调教专家汉斯亲自操刀，在平衡性和操控性方面有一定的底气； NVH由前日产雷诺的首席专家张强博士主导完成，在整车声学方案优化设计以及吸声材料的应用方面，都是按高标准完成的。
起码从结果导向去评价，隔音水平确实做的比较好，甚至超出我们的意料。
得益于比亚迪的全擎全动力平台优势，全新秦燃油版与EV车型采用了相同的底盘构架。这对我们消费者而言其实是好事，越多通用与模块化技术，新车成本越能控制压缩得更低，我们能拿到的售价，也就越满意。
不过，我们总是希望自己的车有一些新技术、高级技术的加持，比如在发动机技术上，这台代号为BYD473QF的1.5L全铝发动机得到了较为全面的更新。这台发动机的内部采用了低摩擦主运动系统、笔式点火线圈等技术以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计，从而实现了降低油耗的效果。而无声正时链、EGR及VVL技术，则能够实现大功率输出,提升动力效率的同时，全面满足国VI标准。
相比于前一代发动机，全新车型搭载的发动机虽然在最大功率上没有变化，同为80kW，109马力。但是在扭矩表现上更具优势，经历过一番技术更新后，新款发动机的峰值扭矩达到了148N·m。
前面我们介绍到，手动挡和自动挡车型各有两款，手动挡为5速，自动挡为CVT无级变速器。
离合器踏板的啮合点很高，初次接触需要适应，要抬起比较多的部分才能接入动力传输，优点显而易见，不容易熄火嘛，至于缺点，那就是在堵车时候会比较累脚。
开手动挡的车永远都不担心动力不够，只要挡位跟心里预期匹配，驾驶乐趣总有保障，加速快感从不消失。
总结：大家都是注重结果的人，一台配置高、设计新潮、空间大、价格实惠的车算是有诚意，但加上驾乘品质好、够舒适才叫良心。
要我说，如果用车环境能接受手动挡的话，这款手动豪华版（即手动高配版）就挺合适，无钥匙启动/进入、多功能方向盘、8英寸触控大屏这些也够便利了，全LED大灯又高级又好看，开出去面子足足的，价钱也实惠。
当然，如果还是想关注一下自动挡版本的话，那就看下一篇试驾报告吧。
