自比亚迪e平台发布以来，王朝系列和纯电车型e系列已有多款搭载该平台的车型，e系列的车型在定位上来看更像是王朝系列的补充，从定位上和产品性能上都要略低于王朝系列，之前我们体验过e1和e2，现在我们来看看这台A级电动车e3是一台怎样的车。
焕能出场 脱离代步车固有印象
这台e3从第一眼看上去就是台不折不扣的新车型，外观、内饰都是全新的样子。沃尔夫冈•艾格团队给我们带来了一套全新的设计理念——Crystal Energy（焕能水晶），和DragonFace不同，这一设计理念更简洁，水晶点阵的感觉入目不往，造型非常夸张。
下方的导风口可不是假的，这台车的风阻系数只有0.28Cd，对于节能方面有很好的效果，对了，这台车的NEDC续航里程高于400公里，属于中等偏上的水准，完全满足日常的需求。
整车的前大灯、流动转向灯、后尾灯、车内灯光共采用了282颗LED光源，营造出的科技感十分强烈，再加上点阵前格栅的造型，让这台车看起来十分清新，每一处细节都是立体的感觉。
车身侧面是典型的A级车样式，仿碳纤维的外后视镜展现着年轻的元素，也是这台车的亮点设计之一。2610毫米的轴距带来了非常宽敞的车内空间，对于电动车来说，最大的好处就是车内的空间利用率非常高，前后悬非常短，重心自然也是相对集中的。
车尾同样采用了贯穿式的尾灯设计，与车头的镀铬装饰相呼应，在当前这个时代这样的设计看起来并不算新鲜，但算得上紧跟潮流，还是符合广大消费者喜爱的。从正车尾看这台车的尺寸并不显大，还是个比较紧凑的设计，这样的尺寸更适合城市使用。
车内采用了与新势力很接近的极简设计风格，看了之后神清气爽，全黑的内饰特别适合喜欢运动的年轻人，车内中控和门板都充斥着“悬崖”式的设计，看起来非常醒目，我个人非常喜欢。
中控中央将搭载10.1英寸8核自适应旋转悬浮pad，我们眼前的这台车为次顶配，大屏不可旋转，顶配车型配备DiLink 2.0智能网联生态系统，和王朝系列的车型用法大体相同，用起来十分方便，解决了很多老旧车的痛点。
关于空间，这台车的座椅还算舒适，符合10万元价格的期待。乘坐空间比较不错，坐在后排还有很大的腿部空间，可惜依然存在坐垫不够高的情况，膝盖没有得到良好的支撑。后备厢拥有560升的空间，可以说电池基本没有影响到装载能力。
结语：很多人在不知道买什么电动车的时候就会想到10万元这个区间，便宜的太小，贵的又不值当的，毕竟电动车发展这么快。所以10万元区间是广大消费者最喜欢的电动车区间，而这一级别的车大多都以代步为主，占标为主，很少有亮点鲜明的车型。
比亚迪e3的亮点足够多了，你可以享受Dlink 2.0，也可以享受超过400公里的续航，还可以享受充电15分钟续航100公里的快充功能，这些对于一个不知道买什么的消费者来说，诱惑力足够大了，期待上市有个好价格，让刚需用户找到真正为他们服务的电动车。
