“我们要保证我们自己的车，在二手车价格方面不低于燃油豪华车的价格。如果达不到，我们蔚来出钱兜底。”近日，在蔚来第21家NIO House店开业典礼上，蔚来 总裁秦力洪信誓旦旦的说到，并且透露将在年底推出官方二手车认证平台。
秦力洪表示蔚来要出钱为新能源二手车“兜底”不到半个月，浙江湖州吴兴区公开否定了“与蔚来签署合作框架协议”的传闻，蔚来获得吴兴区50亿融资也悬而未决。
在融资遇阻的同时，蔚来的财务危机越来越严重。9月份，蔚来股价已经跌到1.69元/股，近一月跌幅超过50%；公布的第二季度财报，显示蔚来净亏损32.85亿；2016年到2018年三年半，蔚来累计亏损231.4亿。
“蔚来账上的现金乐观情况下，只能够它撑到明年上半年。”这是某研究机构一位执行董事对蔚来财务情况的分析。
蔚来自身已非常缺钱，还怎么拿钱为二手车兜底？
车企“兜底” 意在销量
结合秦力洪透露蔚来将推出官方二手车认证平台、为二手车价格兜底信息的场合，相信蔚来二手车保值政策又将是一个为促销而制定的“套餐”。
为新能源二手车保值，蔚来并不是第一家，也肯定不会是最后一家。这个看似非常良心负责的举动，实际企业并没那么“心善”。
今年8月，威马 发布官方二手车品牌，也推出“威马Care+”保值换购计划。承诺只要购买保值服务的顾客，从开票日起3年内用户可以享受以61.8%（原购车型按照补贴后基础车价）的折旧价，通过补交差价购买威马新款车型。
针对不同车型，威马的保值换购计划套餐费用有6666元、8666元和9666元三档，价格不菲。并且按照规定，消费者只能继续购买威马新款车型才能享受该保值换购服务。怎么计算，该政策最大赢家还是威马，不仅增加了收入，还促进了未来新车的销量。
在威马之前，云度新能源在2018年3月就率先推出三年回购计划即“回购π计划”，购买云度指定款车型使用第33-36个月时，用户可以提出回购申请，符合云度新能源 制定的5项条件后能享受购车价格50%的回购。并且，这个计划只针对2018年6月底前购车的用户。
对于云度推出的回购计划，云度 董事总经理刘心文表示将“大大促进产品销售，成功的吸引消费者，促进市场发展”以及“直面消费者对纯电动 保值率较低的痛点”。相比威马的回购计划，云度靠回购保值的噱头提升销量的目的更直接。
保值还是保命？
相比威马、云度精心设计的保值回购套餐，蔚来的保值回购政策似乎更豪气，因为秦力洪表示蔚来“二手车价格不低于燃油豪华车的价格，实在达不到，蔚来出钱兜底”。
据《2019中国 保值率研究报告》，国产奔驰、宝马、奥迪三家豪车品牌车型1年平均保值率为71.5%，3年平均保值率为57.1%。而目前，据中国 流通协会发布的数据表示，纯电动 3年平均保值率仅为37%，即使是特斯拉model s的3年保值率只有69.8%，宝马5系 phev的3年保值率为50.3%。
蔚来将二手车保值率锁定燃油豪华车，未来贴钱兜底是大概率事件。
按照 行业传统，累计销量未超过10万辆，企业和品牌在市场还未站稳脚跟。在新能源 行业，年产量达到20万辆才能有望实现盈亏持平。
蔚来今年前9个月销量不到1.5万辆，结合蔚来持续3年巨额亏损，亏损额度超过220亿，蔚来仍挣扎在生死线上。威马虽然势头正猛，但今年前9个月累计交付量为12,656辆，离年交付量10万辆的目标相去甚远。
此外，小鹏 的何小鹏近日在社交媒体上表示，今年截止目前真正卖给私人消费者的新能源 只有十多万辆。在补贴即将完全退坡，合资企业陆续推出新能源 产品，新能源 市场的竞争将极速加剧。
为二手车保值兜底，似乎是消除了消费者对新能源二手车保值的后顾之忧，但蔚来有资金能力为此兜底吗？甚至融资越来越难的蔚来，还能撑得到那一天？
想靠二手车保值来拉动销量，或许蔚来们打错了算盘。云度在2018年3月推出回购计划的同时，宣布2018年要冲刺3.5万辆的年销量目标。最终，云度2018年全年销量还不到1万辆。
新能源 作为新兴市场，消费者对新能源 仍未真正接受，在市场和品牌初创阶段，新能源 企业们还是“少点套路，多点真诚”，消费者都在用钱投票。（文/朱琴）
