来源：车动态
在前几天的文章里，我有提到过，特斯拉首辆国产版Model 3的亮相，让我们一起见证了啥叫"特斯拉"速度，因为其10个月不到建成的上海工厂的背后，其实是马斯克呼之欲出的野心。而近日的一则数据，更是印证了这一事实。
据外媒报道，今年第三季度，特斯拉在美国的销售额为31.3亿美元，相较于去年同期下滑了39%，而恰恰相反的是，其在中国的火爆，第三季度，特斯拉在华的销售额达到了6.69亿美元，较去年同期增长了64%！这些数据显然在告诉我们，虽然美国依然是特斯拉的第一市场，但早已不是收入增长最快的市场，也不再是马斯克接下来的重心。
特斯拉必然成为新势力的梦魇
虽然现如今的特斯拉看似来势汹汹，实则压力也确实不小，这一点，我们从特斯拉自5月开始变连续8次调价上便能可见一二，多变的价格背后，其实正是特斯拉对于销量和利润的迫切渴望。
但是即便如此，我们依旧要承认，特斯拉对于中国造车新势力们的打击，是毁灭性的。纵观现如今的造车新势力们有多难熬，不多举例子，看看曾经造车新势力的佼佼者蔚来 就知道了。9月份，蔚来 公布了其2019年第二季度的财报，财报显示，蔚来 第二季度净亏损高达32.85亿元，而前几天蔚来首席财务官谢东萤的离职，也被业界认为是蔚来 衰败的缩影。
且除此之外，目前谷内约有数十家造车新势力出现了欠薪、裁员、起诉等境遇。这样对比来看，作为高端电动 领域的先行者，实在是拥有着这些造车新势力无法比拟的差距，即便特斯拉的日子也是险象环生。
特斯拉的未来
无论是从哪个维度去看，特斯拉有些过分专注中国业务的增长，且马斯克将中国市场看的极其重要，按照马斯克在今年年初给特斯拉定下的交付目标来看是36万——40万辆，按照现在特斯拉的交付进度，完成交付，似乎并不是什么难事。
但是不得不考虑产能问题，以及过于关注交付量所带来的负面影响。再加上现如今传统车企的很多大佬也已经加快在新能源领域的布局，对于特斯拉来说，未来的路未必一帆风顺。总而言之，甭管我们怎么说，愿不愿意承认，中国现在都已然成为了特斯拉新的增长点，且关键问题在于中国消费者非常乐意为其买单，这个到底是讽刺了谁？我想真的值得我们深思。
写在最后
如若真的说特斯拉来势汹汹进入国产，有没有什么积极意义的话，大抵只有期盼其能为中国的新能源市场产生一些"鲶鱼效应"了。
试问大家，您怎么看待特斯拉在中国的增长趋势呢？
