（编译/徒然草，编辑/董世昂）日前，据海外媒体报道，日立制作所和本田宣布整合旗下四家零部件企业，并成立新的合资公司，日立将向新公司出资约70%，本田的出资比例约30%。整合完成后，日本 零件行业销售规模排名中，新公司将排在丰田旗下的电装和爱信精机之后位列第三。
分析认为，在全球零部件厂商的重整浪潮中，日立和本田此举旨在削减成本、加快研发速度，以提高在迎接“新四化”过程中的综合竞争力。
此次整合本田将通过邀约收购的方式使京滨、昭和、日信工业三家企业成为其全资子公司，然后将这三家公司并入原有日立 系统公司，组建成新的日立 系统公司。
据报道，吸收合并后的新公司销售规模预计超过17000亿日元（约合人民币1100亿元）。在此之前，本田已经从2017年开始在电动 驱动电机的研发、制造等方面与日立开展合作。
日立 系统在自动驾驶的电控组件技术上具有优势，另一方面，本田旗下京滨的电控技术、日信工业的刹车技术、昭和的车辆转向系统操作信号技术均具各有优势，而这些都是自动驾驶中非常重要的技术。
目前， 行业正在加快推进以自动驾驶和电动化为基础的“新四化”革命。美国谷歌、亚马逊、中国百度等IT巨头也在研发自动驾驶技术。各家公司的研发费用因此迅速增长，这也是全球 零件厂家走向合纵连横的原因之一。
全球最大的 零件供应商博世也是经过整合后日益发展壮大，在包括整车在内的整个 业界拥有高度的存在感。新的日立 系统公司是否会成为下一个博世呢？
