这是个丰富多彩的世界，物种多样性带来不断进化的潜质。用来满足人们日常出行的 也是如此，除了交通工具的本质，还有更多附带属性，比如身份地位的象征，提到奔驰S级那一定是非富即贵，而时尚玩乐的代表，可以是MINI，也可能是欧拉R1。
这是我第一次近距离接触欧拉R1，真的让人印象深刻，主要是其呆萌可爱、个性十足的外表，在车流中非常亮眼。就吸睛度而言，欧拉R1对男女老少的作用都是很强烈的，在国内现有 产品中是独树一帜的。然而，对于用户而言，买一辆车仅仅是冲着造型还不现实，外表之下还得有硬实力，与电动车而言最重要的就是电池，这颗“芯”决定了其品质、安全和性能。
欧拉（ORA）是长城 旗下新创的电动车品牌，目前欧拉iQ和欧拉R1两款车型。长城 因哈弗SUV名扬海内外，成为中国 品牌的佼佼者，在电动车风生水起，以电动化为主的新四化铺天盖地袭来之时，欧拉成了长城 未来的发展重心。自成立以来，欧拉的表现有目共睹，截至2019年9月，欧拉以获得32186辆的销量，其中欧拉R1卖了22576辆，进入同级电动车前三名。
除了欧拉 ，为了发展新能源 ，长城 早早就布局了动力电池相关的产业，于是有了蜂巢新能源。其前身正是长城 动力电池事业部，最早在2012年就开始研发电芯，目前该公司涉及电池材料、电芯、模组、电池系统、BMS、储能系统和太阳能技术的研发、制造，欧拉上搭载的动力电池就由蜂巢新能源提供。
对于纯电 而言，动力电池在整车成本中的占比极大，且与产品续航能力的扩展直接挂钩，再加上后补贴时代转眼将至，上游产业链原材料价格持续上涨等多种导向型原因。综上，动力电池核心技术成为车企下一阶段极其重要的布局方向。
目前，整套体系的研发投入高达13.3亿，并规划在2025年实现全球超过260亿的研发投入。在人员配备上，蜂巢能源这一硬支撑拥有超过3000人的研发团队，其中来自世界多个国家的外籍专家就超过了350人。此外，它还拥有超过16亿元投入的研发设施建设。因此，欧拉品牌也获得了从元素到电池包制造，再到整车制造、梯次回收利用的全产业链布局能力，跻身国内屈指可数的具有动力电池和整车同步制造能力的车企阵营。
虽然凤巢新能源的总部位于江苏常州，但在长城 的大本营河北保定也有一座技术中心，负责电池研发、试制，这一次“探ME欧拉·芯技术”活动就在这里展开。
欧拉R1动力电池能量密度160Wh/kg，总容量33kWh，采用NCM配比523的方形铝壳电芯，使用叠片工艺取代了曾经的卷压工艺，电芯间隙极小，上壳体SMC材质、下壳体铝合金材质封装，保证强度的前提下重量更轻，能量密度更高。在电池模组设计上，采用一并6串，整包电池共有15个模组，共90串。单一模组的重量为11.3kg，总能量为2.26kWh，模组轻量化设计，提升成组效率和模组能量密度。
除了电池电量、能量密度，动力电池的安全性更被人关注，欧拉R1的电池系统具有：碰撞检测、过充保护、短路保护、过温保护、过流保护、主被动泄放、绝缘保护和高压互锁检测等8重保护措施。尤其BMS电池管理系统和电池热管理方面，能够有效对电池状态实时监控，并且有效调节，保证电池时刻处于安全状态。
能够参观涉密级别较高的蜂巢新能源技术中心，参观了电芯模组、正极材料试制线、电池性能实验室、安全性实验室、材料实验室等，让人对欧拉电池包的由来有了更深的了解，尤其是品质、安全上更让人放心。
在接下来短暂的城市路况体验中，小巧可爱的欧拉R1也给人良好的体验，主要在于行驶顺畅、操控灵巧，能够胜任城市路况下的中短途行驶，NEDC工况下351km的续航完全够用。此外，智能科技配置还让人感到惊喜，这么一款7、8万元的小车就有碰撞安全辅助和车联网、语音控制等功能，的确没想到。
据了解欧拉很快还将推出基于ME平台的小型车R2，造型上更具有日本K car的风格，将呆萌可爱的风格进一步发扬，同时也加入大空间、更实用的考量，值得期待。
