近日，据国外媒体报道，得益于销量增长和成本紧缩，丰田Q3季度利润增长14%，至6623亿日元（约合人民币423.3亿元），净利润增加1.2%至5920亿日元(约合人民币378.4亿元)，营收增长4.5%至7.64万亿日元(约合人民币4883亿元)。
根据财报显示，丰田Q3季度全球零售销量增长2.5%，至275万辆，其中包括大发品牌和日野品牌的业绩，而全球 批发销量增长了7.0%，达到234万辆。
丰田首席运营官Ken Kon在公布业绩时表示，Q3季度北美市场成为丰田的利润引擎。Kon指出公司通过有针对性的激励措施、向跨界车和轻型卡车投资组合的转变，以及更严格的成本控制，改善了北美的情况。
北美市场Q3季度利润增长逾一倍，至1180亿日元(约合人民币75.4亿元)，营业利润率从1.4%提高到4.4%，销量也增长5.6%至70.2万辆。
Kon说:“在北美市场，RAV4、卡罗拉和凯美瑞的新车型非常受欢迎，正因如此我们压缩在这方面的推广成本。”但丰田的生产支出仍低于3951美元（约合人民币2.7万元）的行业平均水平，Q3季度的行业平均增长率为4.7%。
丰田的激励措施较上年同期增加4.2%，平均每辆车2313美元（约合人民币1.6万元）。根据 情报公司的数据，雷克萨斯的平均成本增长了6.1%，达到5788美元（约合人民币4万元）。
虽然北美市场表现优越，但在欧洲市场，丰田的利润则下滑了2.7%，至371亿日元(约合人民币23.7亿元)。
丰田下调了2019财年的销售预期，该公司目前预计，包括中国在内的亚洲地区需求不断恶化，导致全球销量将下降0.3%，至895万辆。而今年8月，丰田曾预测本财年销量将增长0.3%，达到900万辆。
丰田一直在扩大在中国的销售。中国作为全球最大的 市场，对丰田最新升级的雷凌、亚洲龙和凯美瑞，以及旗下豪华品牌雷克萨斯ES轿车的需求一直很强劲。
2019年前10个月，丰田在中国市场的销售增长了7.2%，不同于中国市场整体疲软的局面，由于经济增长放缓和 排放标准收紧，中国市场第二年的收缩。
Kon表示，中国地区销售情况良好，卡罗拉很受欢迎，混合动力车也逐渐被市场接受。“我们的份额并不大，但我们正在迎头赶上。”
丰田仍将保持今年的盈利预期。该公司表示，预计将加大削减成本的力度，来帮助抵消销售下滑的影响。8月时，丰田预计，受股价上涨提振，当前财年的净收入将增长14.2%，但营业收入下降2.7%。
丰田目前现金充裕，表示将在2020年3月底前回购约18亿美元（约合人民币125.5亿元）的股票。此次股票回购占公司流通股的1.2%，与丰田过去的股票回购一致。近年来，这家 制造商通常会宣布2000亿（约合人民币127.8亿元）至3000亿日元（约合人民币191.亿元）的回购。
SBI Securities分析师Koji Endo表示：“丰田的业绩给人留下了非常好的印象。美国的销售没有受到影响，日本的销售有所增长。尽管东南亚的情况令人担忧，但总的来说销售情况很稳定。”（编译：林扬）
