高中时，叔叔的一个朋友做服装批发生意，经常要到几十公里外的大城市取货，为了方便，他花了大钱买了辆商务MPV，除了带家人出行，主要都是拉货，偶尔还接长途包车业务。有了这辆车，生意红火了，生活更好了，多年之后换车时，他一直恋恋不舍。
上大学后，放假回家，我也坐过几次这车，当时感觉内部空间大、座椅舒服，跑起来有劲。虽然车头挂着现代的车标，但车主更习惯叫它──瑞风。
老瑞风是江淮瑞风MPV系列的开篇之作，使用从韩国现代引进的源自日本三菱的技术，在当时已属先进。虽然商务接待比不上更高级、更舒适的GL8，但得益于更大的空间、更强的承载力，在有更多载物需求的市场受到好评，被饭店老板、装修工头等小生意人青睐。
现在，江淮瑞风依然是MPV市场上不可忽视的力量，逐渐衍化出M3、M4、M5、M6系列车型（跟著名的德系高端品牌运动车型，没有关系）。市场进一步细分，车型定位也不同，在商用（载货为主）、商务和家用（载人为主）之间寻找平衡。
价格最低的瑞风M3显然更偏重商用，用户对其空间和承载力有更高的要求，同时最看中性价比，即能否获得最大利润。为了“多拉快跑”，江淮推出了瑞风M3 PLUS，相比普通版尺寸加大，还换装了更大排量的发动机，显然更具回本利器的潜质。
瑞风M3 PLUS是典型的MPV造型，车身方正、线条平直，前脸有两种风格，分别对应偏商用的创客版和偏家用的宜家版。除了造型不同，两者在配置细节也有差别，比如灯光，前者没有日行灯，使用卤素灯，后者有LED日行灯和LED近光灯；前者外后视镜是商用车式的大耳朵，视野相当开阔，后者造型更圆润且带有转向灯。
另外，瑞风M3 PLUS都配备规格为205/65 R15的轮胎，但创客版为钢轮毂配轮毂盖，而宜家版为更好看一些的铝合金轮毂。
车身尺寸加大是瑞风M3 PLUS较普通版M3最显著的区别，车长增加了430mm，轴距加大了300mm，后悬也多了130mm，从车侧看效果明显。这些改变都是为了进一步扩展车内空间，尤其是载物空间。
第二排两个独立座椅
第三排每个位置都有安全带
后排独立控制空调，加2千元还可以选装顶置出风口，电源+USB接口都有
作为一款既能载人，又可拉货的商用MPV，瑞风M3 PLUS提供7座、8座、9座三种车型，以最常见的7座车型来看，采用2+2+3布局，又可提供两种座椅形式，为了满足相关法规要求，二、三排座椅为固定结构，可以适当调节，但不能翻转、挂起，但考虑到用户实际使用需求，江淮原厂保留了可改装后翻转、侧挂的潜质。
相比于一般的商务或家用MPV，瑞风M3 PLUS这类偏商用MPV最大优势还是载物能力，即便在坐满7-8人的情况下，行李厢进深仍有905mm，容积达到1.4m³，放下多个大号旅行箱也没问题。放倒二、三排座椅，最大进深接近3米，这显然是为超长、超大的物品准备的，比如装修时的门板、水管等。
空间和尺寸能放下，还要有足够的承载力，瑞风M3 PLUS后悬挂为商用车常见的板簧结构，后悬挂刚度比普通版M3增加了25％，轮胎也采用橡胶层数更多的重载轮胎，承重能力提升7％，整车最大载重量达到1.5顿。在行李厢放下25kg的大米12袋，载重300kg，此时后悬挂压缩幅度并不算大，不会出现所谓“塌屁股”的问题。
纵置的1.8L自然吸气发动机
偏商用MPV的载物属性更大，而且多处于满载工况，因此对动力也有更高要求。瑞风M3 PLUS换装了1.8L自然吸气发动机，最大功率98kW，最大扭矩182N.m，都要比此前的1.6L自然吸气发动机更出色，而且能够满足国六排放标准。
与发动机匹配的是5速手动变速箱，相比一般家用MPV，后桥速比更大，起步、加速更有劲。瑞风M3 PLUS动力提升，在承载重物时就更轻松，也对燃油经济性有益，不会有“小马拉大车”的尴尬，行车所需转速更低，NVH也得到改善。
此外，采用前置后驱布局的瑞风M3 PLUS也是一种优势，载重时的驱动力要比前轮驱动的车型更高。比如，在坐满7人+负重300㎏的情况下，依然可以通过40%的坡道，换做前驱车型的话，前轮负载降低，抓地力下降，就很难通过了。
试驾总结：
瑞风M3 PLUS主要面对的就是以发家致富为目的的商用市场，附带一些乘用属性，如果是跟家用/商务MPV比较，车内品质感和乘坐舒适性肯定不如，但空间、承载力都具有优势，而且还要考虑其价格优势，起始售价8.08万元，比较实惠。
因此，对于那些处于创业阶段的小生意人，既要便宜实惠，又要实用能干，瑞风M3 PLUS绝对算是回本利器。
