来源：玩车教授
说到理财产品大家可能最先想到的就是股票基金一类的产品，而增值最快的实体商品相信大家都知道是房子,但房子动辄几百上千万的岂是随随便便就能买下来的，所以今天教授就来给大家推荐几款能日用的“理财产品”。
何谓理财产品，即购入以后能给你带来利润的产品，但众所周知车是从购入开始亏损，所以今天教授要推荐的几款车型要说真能涨价那可就不太行了，毕竟像“三神车”法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷718那样因为产能较低导致有价无市的超跑咱们也够不到，摸不着。干脆咱们把口水收一收，来看看哪些车能最低程度地降低亏损，甚至提供回报。
丰田 普拉多
非承载式车身、稳定的四驱系统、丰富的改装选择、更低的故障率以及便宜的维修成本等等等等，造就了它多年以来良好的口碑，更被人誉为“进藏神器”。
霸气的外形、不低的离地间距配合上宽大的车身也让他拥有“霸道”的名号，更是让崇尚阳刚的越野爱好者们心水不已。
以上种种条件，都充分地说明了它的优越程度，三年保值率76.7%，五年保值率59.9%，十年保值率33.9%足以体现普拉多在二手市场的吃香程度，恰逢最近国6实施，排放为国5的普拉多在各大核心城市已经不能上牌，要想购置一台普拉多只能进行二手车转移上牌，进而如今二手普拉多的价格又涨了一截。如此一来，有的车主在国6实施之前购入准新车说不定现在转手出去还能小赚一笔，初步达到理财的标准~
路虎 发现4
2017年，发现5正式问世，截止2018年，发现5在国内的保有量为15777辆，整体来说并不差，但来到2019年9月，路虎发现5用了9个月时间仅在国内卖出6030台，平均每个月约630辆，算下来12*630=8040辆。反观发现4，从2009年上市到2016年停产，7年间年均销量过万。
从数据上看，发现5表现中规中矩，甚至在豪华感、时尚感的营造上比发现4强上一个档次，但偏偏就是迈不过上一代车型的门槛，甚至在发现5刚推出的时候发现4的库存车被炒的比发现5更贵，这是为什么呢？
要知道，路虎号称“男人之车”，其实买车很多时候与相亲有共通之处，男人去相亲，第一眼看到的肯定是相貌以及身材，只有对外貌产生了兴趣，男人才有继续了解下去的动力，而像发现4这样大繁至简的车型自然足以勾起每个男人内心的那团“火”。
但发现5在外观上却很难找到发现4身上的影子，发现4给人的感觉是方方正正的硬汉风格，换代到了发现5以后则多了很多柔美的线条，多了秀气却少了霸气，有种从成熟变回稚嫩的感觉，这么看来发现5上市以后发现4二手车价格被炒高也就不意外了。
来看看数据，发现4第三年保值率56.67%，第五年保值率43.73%，虽说没有前面普拉多保值率那么强悍，但相比起其他车型就可以说是绰绰有余了，要是在2018年发现5上市前的最后一批发现4车主更是能体验到原价换车的感觉。
斯巴鲁 BRZ
BRZ这款车型可谓带着光环出身，倒不是因为它承载着什么使命有着什么历史，反倒应该说是“蹭”着孪生兄弟丰田GT86的光环一块出生的。受《头文字D》影响，GT86与BRZ一出世就受到万众瞩目，前置后驱的布局，水平对置发动机，原厂起漂的性能，无疑都将它们捧上了神坛。
但大家都知道，作为一台性能车，保值率这个东西对它们来说就是浮云，颇有种爽过了就够了的味道。但来到2017年，风云突变，由于国6的实施，BRZ与86同时宣布停产，刚建立起“好玩”、“乐趣”口碑的两台车一下就被推上了风口浪尖。此前犹豫不敢下手的买家为了心目中的那一缕情怀赶紧冲向4s店不惜加价提车，得知库存全空以后二手车市场车价再次水涨船高。
或许是害怕86、BRZ再次宣布停止引进，如今BRZ在二手车市场的售价一直居高不下，目前BRZ在第一年的保值率达到80.80%、第三年69.17%、第五年54.99%，并且这是少有的手动挡车型卖的比自动挡车型还贵的车，这比其他性能车动辄50%的二手车价格好了不止一星半点。
本田 飞度
本田，一个可以将保值率写在产品优势里面的品牌，作为旗下市场保有量最大的车型之一，飞度的保值率也不是吃素的。飞度凭借其低油耗、性能强、毛病少，空间大等属性获得不少消费者的青睐。同时，买发动机送车的名头可不是白叫的，凭借这款1.5L地球梦发动机飞度很好的兼具了家用以及玩乐这两个看似十分对立的属性，由此也造就了飞度在二手车市场坚挺的价格。
目前GK5在第一年的保值率为85.31%、第三年73.67%、第五年58.95%，相当惊人。而最近新一代飞度GJ8的推出看似以及抛弃了运动属性，也会使得GK5的二手车价格轻微上浮，所以我们将其称之为车界理财产品也不无道理。
三菱 Lancer evolution
众所周知， 中的理财产品鼻祖就是EVO，至于是为什么恐怕也无需教授多言。只是按道理来说，二手车之中年限越短相对的价格应该越高才是，但为什么EVO10的保值率却不如EVO9呢？
其实最重要的原因便是EVO10采用的是一台开发不那么完善的4B11T发动机，取代了先前经历了长达二十年时间开发的4G63T发动机。要说这4G63T原厂也就280匹的数据，但这台发动机随着EVO的升级进化不断自我完善，直到第九代EVO的4G63T才趋于完美，除此之外由于该发动机铸铁中缸的特性，改装潜力非常巨大，国外众多厂商调较到5、600匹都是平常事，更有甚者超越1000匹的马力。
当然，EVO如此保值的最大原因还是因为情怀无价，等到消失才去珍惜已经来不及了，所以很多爱车的朋友不惜加价带回自己的EVO。目前，二手车市场上已经很难见到一台状态良好的EVO了，即便出现也很快被人高价、甚至高于原价带走，它才是真正的理财产品。
随着排放标准的日益严格，越来越多我们曾经喜欢的车型正在逐渐的离开我们，上文中提到的这些车，很大一部分是受到玩家们的情怀加成，如果您也有这样的情怀，就赶紧行动吧，别再让心爱的它从你眼前溜走！
