近日特斯拉电动皮卡话题不断，可谓是名利双收【点此看详情】，与此同时，另外一家同样位于美国的新能源 公司—尼古拉 也“忍不住”发声了。据国外媒体报道，以氢燃料电池半挂卡车闻名的尼古拉 高调宣布：该公司的纯电动卡车在充满电后，可在满载状态下行驶800英里（接近1300公里）。
尼古拉 对外宣称，其推出了世界上第一个独立电极 电池，该电池材料层的能量密度为每公斤1100瓦时，生产单元层的能量密度为每公斤500瓦时，其中包括套管、终端和分离器。在电池的寿命周期中，充放电循环可超过2000次。与锂离子电池相比，电池自身重量减少了40%，且每千瓦时可节省50%的材料成本。
该公司计划在更大的氢能源半挂卡车上使用电池组，而在车型相对较小、续航里程较短的卡车上，使用全电动动力系统。尼古拉声称他们将为车辆配备具有突破性性能的新电池。
但是，业内对于尼古拉公司所宣称的高密度电池仍持保留意见。据该公司表示，对于该突破性性能新电池的充放电过程，他们要在2020年秋季举行的“尼古拉世界”活动现场才能向观众展示。
据悉，始创于 2014年的Nikola Motor，和传统卡车相比，该公司产品立足于新能源卡车领域，在前期宣传中Nikola Motor推出了Nikola One, Nikola Two和Nikola Tre三个型号的概念卡车。
2018年所推出的Nikola One，该车搭载一套320kWh的电池供电系统，车辆电脑软件设置将车辆马力输出定为1000马力。车辆主要动力来源于一组动能输出为300kW的混合燃料电池组，该动力单元百公里消耗4.6kg氢气。氢气箱内在存储100kg氢燃料的情况下可以协助车辆前行1900公里，仅相当于同等条件下传统柴油卡车每英里15.4加仑的消耗量。
与当下美国风靡的 品牌特斯拉一样， Nikola Motor的创立也来源于知名工程师Nikola Tesla,只是特斯拉是出于姓氏，而Nikola是取源于名字，这两家企业也有相似的地方，都是把总部放在了美国西部远离了美国东部传统 基地，同样都是出于对未来交通规划，业务范围涉及到整车与可再生能源建设方面。不同点在于Nikola Motor的出发点就是商用车，而特斯拉是从乘用车入手。
另外更有意思的是，去年5月，尼古拉 曾将特斯拉告上了法庭，认为特斯拉Semi电动卡车侵犯了自己的专利，并索赔20亿美元。
起诉文件中，Nikola称特斯拉开发电动卡车时抄袭自己的专利。Nikola称特斯拉Semi电动卡车与自家的卡车有许多相似点，比如环绕式挡风玻璃、流线型车身等等。对此，特斯拉新闻发言人回应称这样的诉讼根本没有任何意义，并表示事情交给法庭处理，让诉讼来证明。
不管是尼古拉还是特斯拉，也勿论是商用车还是乘用车，近年来全球对能源领域进行探索的科技公司越来越多，一些初创型的企业当中往往诞生出个别突破性的技术，甚至凭此而一跃成为独角兽企业。因此，对于科技型公司的潜力不容小觑，当然，也不要被一些借科技为名的大忽悠给蒙了。科学要严谨，研究成果还要经得起实践论证，希望在电池技术上能尽快实现新的突破。
