来源：5S养车
要是在国内谈到大众 上的故障问题，那么绝大多数人都联想到大众发动机烧机油的问题，尤其是在第二代EA888发动机诞生后，那烧机油的严重性可不是一般人能接受得了的，甚至就连大众自己都不敢相信能烧这么严重，这让不少国内消费者在很长一段时间内，对大众 品牌的投诉以及吐槽不断。
大众引以为傲第二代EA888发动机，曾经还被评上"沃德十佳发动机"，当然这款发动机在大众旗下的各个品牌车型上也是应用非常广泛的，譬如奥迪A6L、奥迪A4L、大众迈腾、大众帕萨特等等车型，均都搭载着这款发动机。
大众第二代EA888发动机的动力表现不得不说是非常优秀的，但是这款发动机最大的缺点就是烧机油，而导致发动机烧机油原因有两方面：
一是汽缸壁上的网状设计，导致活塞环与气缸壁产生缝隙，大量机油窜入燃烧室内被燃烧掉了。
二是油气分离设计的缺陷，由于油气分离器过滤油气的效果非常的差劲，所以最终导致机油通过曲轴箱强制通风系统流窜进了燃烧室中。
不过这款让人头痛的第二代EA888发动机，大众已不再继续生产和装车，现在大众旗下的车型上均采用的是第三代EA888发动机，那大众更新换代后的这款第三代EA888发动机还存在烧机油的问题吗？据说这款发动机不再烧机油了，那到底是真的还是假的？
想要弄清这个问题，首先就要看看大众的第三代EA888发动机针对烧机油问题都做了哪些改善。大众为了解决油气分离器的机油消耗，在原有的油气分离器基础上，又增加一级圆锥分离装置，这么以来就使得机油的消耗量得到了很大的改善。
而大众为了减少汽缸壁与活塞环之间缝隙的机油消耗，在原有的活塞基础上又增加了一道气环，并又对之前的油环也实施了重新设计，新的油环气环组合使得刮油效果更好，进而也大大减少了发动机烧机油的问题。
不过要注意的是，气环和油环的这一改善设计，只有在2.0T的EA888发动机上出现，而1.8T的EA888发动机活塞上，却依然还是保留着传统的单气环和油环设计，所以我们车主不要误以为2.0T的发动机和1.8T的发动机都进行了改善。
都说大众发动机不再烧机油了，这到底是不是真的？通过以上对大众第三代EA888发动机的了解，个人觉得大众对这款发动机烧机油的问题，的确付出了不少的心血，直至目前为止，据大众车主们的反映，这款第三代EA888发动机烧机的问题已得到很好的扼制，至于说在使用一段时候后会不会烧机油，那就需要我们拭目以待了！不知您觉得大众第三代EA888发动机还会不会烧机油？
