德新社12月2日报道，随着共享 的发展，越来越多的人选择使用共享 和网约车，但是，德国这个传统 大国依然不买共享 的帐。最新调查显示德国人依然热爱自己的私家车，购车人数不减反增。
德国杜伊斯堡-埃森大学CAR 研究中心最新共享 调查显示，德国私家车数量创新纪录，今年德国有4710万辆私人用车，比十年前多了580万辆，增长了14%。对比蓬勃发展的私家车，德国全国只有2.02万辆共享 ，仅占 总数的0.04%。
根据调查，每1000位德国居民中就有567人持有 ，也就是说，每两个德国人就有一人拥有私家车。CAR 研究中心负责人费迪南德∙杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)表示：“这个结果反驳了‘德国人厌烦 ’的表述，事实恰恰相反”，“简单地说，对于德国人来说，私家车非常重要”。
根据研究，柏林目前有108万辆私家车，自2009年以来增长了11.3%；慕尼黑61.23万辆，增长18.5%；汉堡71.14万辆（11.7%），科隆42.38万辆（13.9%）。大城市私家车增长基本低于德国平均水平，主要原因在于大城市公共交通网络方便，更因为共享 供应商主要在大城市中提供共享服务。
德国共享 联邦协会批评这一调查并不全面，强调德国共享 持续发展，目前德国有740个地点提供共享 服务。根据共享 协会，德国共享 发展16年，3%的德国国民使用 共享服务，汉堡、柏林在内的大城市已经有16%的居民使用共享 。目前德国有246万共享用户注册用户，比去年增加35万人。
费迪南德∙杜登霍夫表示，虽然共享 注册人数在增长，但是，共享 实际使用率较低，很多共享 供应商因亏损而倒闭。德国市面上现有的共享 供应商都是由德国 集团和德国铁路运营资助。戴姆勒和宝马在今年合并了 共享服务，但尚未公布任何具体数字。费迪南德∙杜登霍夫说：“运营良好的企业是不会合并的，不公开财政数字并不是一个好信号”。不少 公司已经中止了共享 服务，欧宝、雪铁龙和马自达都中止了他们的共享 项目。他表示：“这对 制造商是个好消息，共享 产业并不是 产业的威胁”。
根据费迪南德∙杜登霍夫，共享 不会发展壮大。他表示德国政府目前也没有对共享 的政策支持。他认为， 租赁可能会更大的发展点。（编译：可可）
